Druhé vítězství v šampionátu TTR DiRT Rally Cup 1 si na své konto připsal LiquidTec a posunul se tak na celkové páté místo. Po vítězství sahal také Futureboy7880, ale po chybě na poslední RZ pro něj nakonec zbylo druhé místo. Třetí skončil v USA Jandar2. 

Argentinská rally ukázala, že se zatím jednalo o jednu z nejnáročnějších zkoušek z dosavadního kalendáře šampionátu. Posuďte sami. Dvacet tři jezdců z celkových 59, kteří byli na startu, rally v podstatě nedokončilo. Pro některé jezdce byla osudná hned první rychlostní zkouška. Nejlépe se s argentinskými nástrahami vypořádal Honza Hujíček, ale ani on neměl na býcích ustláno, pardon na růžích ustláno.

Argentina nenabízí příliš mnoho míst kde si můžete trať zkrátit (samozřejmě tím myslím klasický cut) a nahnat nějaký čas. Naopak vyžaduje přesnou a rychlou jízdu s minikem kontaktů se skalami a hlavně musíte přesně trefovat nájezdy na úzké mosty, kterých je v Argentině poměrně dost. Své by o tom mohlo vyprávět hned několik jezdců. Pojďme ale zpátky k Hujíčkovi.

Že to nebude mít v Argentině jednoduché ukázaly první čtyři erzety, kde se o první místo Hujíček přetahoval s jezdcem LiquidTec. Rozdíl mezi jezci byl pouhých 64 tisícin ve prospěch Hujíčka. Zbytek startovní pole se těmto dvěma borcům nedokázal vyrovnat, když třetí nejrychlejší Jandar2 ztrácel více jak třináct vteřin. Těsný souboj na prvních dvou místech pokračoval dále. Dvě erzety před koncem vedl stále Hujíček s náskokem jen necelé vteřiny. Dalo by se říci, že o vítězství Hujíička v Argentině rozhodla devátá RZ - Camino a Coneta, kde byl Hujíček o téměř dvě vteřiny rychlejší než LiquidTec a před poslední Power Stage si tak vypracoval tří vteřinový náskok. LiquidTec se na Power Stage pustil do posledního útoku, když byl rychlejší než Hujíček, ale jen o čtyři desetiny, ten si tak připsal své druhé vítězství v šampionátu. Pro třetí místo si se ztrátou 35 vteřin dojel Jandar2.

Power Stage

El Rodeo, to je název poslední rychlostní zkoušky Argentinské rally a svůj název nese oprávněně. Více uskákanou RZ ve hře nenajdete. Navíc se jedná časově snad o nejrychlejší trať v celé hře. V případě rodea se musíte na býkovi udržet magických 8 vteřin. Jenže rychlostní zkouška El Rodeo v Argentině něco málo přes dvě minuty. Nejrychleji do cíle doskákal Martyxis, který El Rodeo zdolal v čase 02:15.053. Druhý LiquidTec, který na Power Stage neúspěšně bojoval o celkové vítězství, byl o jednu vteřinu pomalejší. Se ztrátou čtyř desetin dojel na třetím místě Honza Hujíček. Čtvrté místo si na Rodeu připsal Jandar2 a poslední extra bod si z PS odvezl Futureboy7880.

Dalším podnikem v kalendáři je USA - Nová Anglie, kde už se bojuje. Na prvním místě se prozatím drží MartinSlouf11 s dvaceti vteřinovým náskokem před druhým Ladislavem Oulehlou.

Power Stage v podání Martyxise

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=G8fcJfE9-yg{/youtube}

Autor: Viktor "CCR Cabadaj" Růžička

Druhé kolo šampionátu TTR DiRT Rally Cup 1 vo Värmlande je u konca. Víťazom sa stal Liquidtec na voze Škoda Fabia R5.Liquidtec zvíťazil iba na 2 RZ, ale svojou konzistentnou jazdou ukázal, že byť najrýchlejší nemusí znamenať víťazstvo. Power Stage vyhral Jan Hujíček (HujdaCZ).

Druhé kolo je za nami a môžme s kľudom povedať, že sa bojovalo až do konca. Na štarte sme mali 62 pilotov. Power Stage nám ukončilo 49 jazdcov. Liquidtec viedol od prvej RZ ale jeho triumpf na prvom mieste netrval dlho pretože prišiel Jan Hujíček ktorý prebral predbežné vedenie až to 6 RZ kde opäť na prvé miesto vyšiel Liquidtec ktorý nakoniec dotiahol víťazstvo vo zasneženom Švédsku. Na druhom mieste skončil Rychlik_07065 s vozom Ford Fiesta so stratou 12 sekúnd a tretí skončil Martyxis taktiež s vozom Ford Feasta so stratou 16.3 sekúnd. Spomínaný Hujíček skončil piaty po tom čo ked medzi RZ 6 až 9 stratil dokopy 77 sekúnd. Na 4. mieste skončil Poľský pilot Jandar2.

Power Stage

Poslednú stage zvanú ako "Power Stage" kde si TOP 5 pilotov môže získať bonusové body bola velicé nabitá. Rozdiel medzi najrýchlejším a piatým bol len 2.4 sekundy. Prvé miesto získal už spomínaný Hujda, na druhom mieste skončil Rychlik ktorému chýbalo len 0.725 sekundy na najrýchlejší čas. Nasledovali Martyxis, Luquidtec a Futureboy. Rozdieli boli malé a boj šiel až do úplného konca.

Rozhovor s víťazom Rally Švédsko Liquidtec

Mám tu pri sebe víťaza rally, ktorý nám ukázal, že nie je všetko len o tom byť najrýchlejší, ale niekedy stačí len byť trpezlivý a jazdiť dobré časy.

Gratuľujem ku víťazstvu vo Švédsku. Unikátna a velice ťažká rely. Nebola to od teba očividná dominancia a trebalo aj trocha šťastia ku tomu aby si vyhral. Aký máš pocit?

Díky! Do závodu jsem se přihlásil pár hodin před uzávěrou a na trénink mi proto nezbylo moc času. Odjel jsem první rundu vždy se dvěmi tréninkovými průjezdy RZ v custom a šel se dívat na první třetinu hokeje. K hokeji jsem si pak ještě vedle pustil Hujdyho stream a po očku sledoval, jak se mu bude dařit.

Mal si nejaké ťažké alebo prekvapivé momenty v rely?

Bylo tam pár míst, kdy jsem šel pozdě na brzdy, přičemž nejvíc mě to stálo na RZ Hamra. Jinak prakticky bez poškození, defektu apod.

Ako som už spomínal, nebola to očividná dominancia, najrýchlejší si bol na 2 RZ. Defekt ktorý získal Hujda medzi RZ 6 až 9 ti dopomohlo ku víťazstvu ale nezabúdajme že stále musíš prísť dokonca. Bol si velice konzistentný a rýchli. Ako sa ti toto podarilo?

I reálná rallye je často o chybách soupeřů. Já po prvním servisu věděl, že hlavní favorité nějaké udělali. Soustředil jsem se tedy pouze na to, abych zbytek závodu odjel bez rizika. V cíli z toho jsou nakonec pouze dvě vyhrané RZ, ale mám radost, že se mi povedlo odjet celý závod čistě a postavit se tak i bez většího tréninku na stupínek nejvyšší.

Pokračujeme v Argentíne. Ako sa tešíš na túto taktiež unikátnu a velice špeciálnu rely?

Argentina je za mě určitě těžší soutěž než Švédsko. Prakticky všechny RZ lemují ostré hrany skal / kamenů a defekt tam člověk udělá mnohem snáz. Roli bude určitě hrát i setup, protože cesty jsou hodně uskákané. Snad koncem týdne najdu více času na přípravu.

A tu je víťaz z Power Stage, ktorý nám to ukázal, ako sa to robí.

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=kpClxy83qnI{/youtube}

Autor: Jozef Frederik Sütő

První podnik šampionátu TTR DiRT Rally Cup 1 Monte Carlo Rally ovládl Jan Hujíček (HujdaCZ), rallyový jezdec e-sportového týmu Tomáš Enge SIM Racing. Hujda svým soupeřům v Monte Carlu v podstatě nedal nejmenší šanci, když se mu podařilo vyhrát devět z deseti RZ, včetně poslední Power Stage.

Máme za sebou první podnik šampionátu TTR DiRT Rally Cup 1 Monte Carlo Rally do kterého se zapojilo 58 jezdců. O body se bojovalo do posledních metrů a nejrychlejším jezdcem se nakonec stal rallyový jezdec z Tomáš Enge SIM Racing týmu Jan Hujíček, který do závodu nastoupil až poslední možný den. Hujíček dominoval hned na prvních dvou RZ, kde se mu podařilo najet na druhého Milana Wolfa aka Futureboy7880 téměř 18 vteřin. Na začátku třetí RZ přišlo první a de facto i poslední Hujíčkovo větší zaváhání. Po několika stovkách metrů po startu ztratil nad svou Fabií R5 kontrolu a přišel čelní náraz do neodklizeného vozu stojícího téměř na trati. V jednu chvíli to vypadalo na “terminal damage” a odstoupení ze závodu, ale jako zázrakem mohl Hujda pokračoval dál, nicméně za cenu velkého poškození chladiče. Přestože RZ 3 dokončil na desátém místě se ztrátou deseti vteřin, tak si udržel celkové první místo. Na druhém místě skončil s více jak minutovou ztrátou Futureboy7880 a pro třetí místo si dojel Jandar2. Za zmínku určitě stojí také čtvrté místo Marcelie a páté Martinslouf11. Oba jezdce dělilo od bedny necelých pět vteřin viz tabulka níže.

Pořadatelství soutěže obdrželo oficiální stížnost na neodklizený vůz a celou věcí se bude ještě zabývat zda byla dodržena všechna bezpečnostní opatření. Podle prvních informací došlo k pochybení uzavíracího vozu a traťových komisařů, kteří nezajistili připravenost RZ podle organizačního a bezpečnostního řádu. Nebezpeční neodhalil ani inspekční vůz. O všem byl informován bezpečnostní delegát a případ bude mít zřejmě ještě dohru u organizátora celé soutěže zda šlo o jeho vinu nebo se jednalo o cizí zavinění.

Power Stage

Celkem 58 jezdců bojovalo o extra body na Power Stage, ale bodovat jich mohlo jen pět. Poměrně dlouhou dobu se na prvním místě držel Martyxis, který vedl o 457 tisícin před druhým Futureboyem. Nakonec jim rybník vypálil Hujda, který Martyxise překonal o 1,9 vteřiny. Čtvrtý dojel dvojnásobný šampion F1 kategorie PRO Dominik Leventyx Tofel. Poslední extra bod si z Power Stage odvezl Martinslouf11.

Rozhovor s vítězem Rally Monte Carlo

V cíli  se nám podařilo získat k rozhovoru Honzu Hujíčka. Honza je členem letos vzniklého simracingového týmu Tomáš Enge SIM Racing a na poli e-sportu již sbírá první úspěchy.

Ahoj Honzo. Gratuluju k prvnímu místu. Na legendárním Monte Carlu si nedal svým soupeřům v podstatě nejmenší šanci. Zvítězil si na devíti RZ. Čekal si, že budeš na zledovatělých tratích takhle dominovat?

Ahoj. Díky za gratulaci. Za mě to byl opravdu super závod a na start jsem nastoupil s tím že chci hlavně dojet, protože vím jak je Monte Carlo zrádné. DiRT nikdy nebyl mou silnou stránkou a tak jsem tomu na testech dal co to šlo. Se závodem jsem tedy maximálně spokojený a jako taková třešnička na dortu byla i těsná výhra na Power Stage. Díky týmu Tomáš Enge SimRacing a všem kdo dorazili na můj stream mě podpořit a fandit.

Na třetí rychlostce si narazil do vozu stojícího téměř na trati. Málem z toho byl terminal damage a konec naději. Co se tam přesně stalo?

Při výjezdu ze zatáčky se mi uvolnilo řízení. Nevím čím by to mohlo být, nejspíš prostě technická závada. Jak jsem si to uvědomil, tak jsem hned skočil po brzdách a naštěstí z toho byl jen poškozený chladič.
 

Bylo tohle jediné zaváhání během celé rally?

Až na pár menších chybiček jako jsou špatné výjezdy ze zatáček nebo zase naopak dřívější brzdy, tak bez problémů.
 

Vyhrál si 9 z 10 RZ, takže máš Monte Carlo dobře najeté, navíc si tuto Rally vyhrál i v rámci šampionátu SAMOHÝL Škoda Team DiRT Trophy. Zajímalo by mě kolik času věnuješ tréninku a nastavení vozu pro daný podnik?

Ano, nedávno jsme jeli Monte Carlo i v Samohýl Škoda Team Dirt trophy a tam jsem se Monte Carlo doslova učil. Přesný počet hodin bych asi nedokázal říct, člověk přece nemá jen závody, ale denně se to pohybuje asi kolem 3-4 hodin. V tomto časovém rozmezí se snažím jak učit se tratě, tak nastavovat auto. A někdy to skloubit dohromady dá opravdu zabrat.
 

Je vidět, že si simracer na plný úvazek. Očekávám, že ve Švédsku budeš opět dominovat. Můžeš se s námi podělit o nějaké tipy k nastavení vozu pro švédskou rally?

Švédsko a sníh, podobné nastavení jako na šotolinu. Klasika, měkčí auto jak na pružinách tak i na tlumičích. Auto dát opravdu vysoko skrz skoky. Ohledně diferaku se nebát je víc zavřít pro větší grip. A posílat to hezky bokem pro fanoušky!
 

Díky moc za tipy a za rozhovor. Přeju hodně štěstí a doufám, že budeš zase streamovat.

Určitě. Vidíme se ve Švédsku.

Průjezd Power Stage Monte Carlo Rally v podání Honzy Hujíčka

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=8q2VI_sNO20{/youtube}

Autor: Viktor "CCR Cabadaj" Růžička

Na zledovatělých tratích v Monte Carlu už se naplno závodí. Na místní tratě vyrazilo již 19 borců a 14 z nich už je v cíli. Nejlépe se s nástrahami Monaka vypořádal Juraj Trieder Zamecnik, který prozatím vede s téměř 11 vteřinovým náskokem, když dokázal zvítězit v osmi RZ. Druhé místo patří O'Heillovi a třetí jak pak Kuba_HB. Trieder by určitě vedl s větším náskokem pokud by na RZ 8 nedostal 2x defekt. Na první defekt měl ještě nachystanou rezervu, ale s druhým defektem musel zbytek RZ dojet na ráfku. Celkově na RZ 8 Route de Turini (dlouhé 10,8 km) nabral ztrátu jedné minuty a 18 vteřin.

Jedna rezerva tedy znamenala jediné a to že RZ 9 musel odjet celou na ráfku. Nakonec z toho byla další více jak minutová ztráta. Reputaci se pak Trieder snažil zachránit na RZ 1O, která je i Power Stage kde zajel nejrychlejší čas viz tabulka níže TOP5 jezdců z RZ10.

Jak se projíždí vrácak s defektem můžete zhlédnout -> ZDE

Průběžné celkové pořadí Monte Carlo Rally můžete sledovat -> ZDE

Průběžné pořadí v Power Stage:

Autor: Viktor "CCR Cabadaj" Růžička

Po několika volných závodech startujeme na Time To Race historicky první šampionát ve hře DiRT Rally 2.0. Šampionát se pojede jako tzv. klubový event, který je ve hře jako Clubs Racenet. Jelikož kluby umožňují crossplatform, tak mezi sebou budou závodit jezdci na platformách PC, Xbox a PlayStation.

Pro DiRT Rally Cup 1 jsme jako kategorii vozů zvolili skupinu R5, která se nám osvědčila ve volných závodech. Kalendář šampionátu bude mít celkem 8 zastávek. Začínáme tradičně v Monte Carlu (1.5.) a poslední zastávkou bude Australia Rally (19.6.).

REGISTRACE DO KLUBU - TTR DIRT CUP 1
Pro účast v šampionátu musíte být členy speciálně vytvořeného klubu pro tento šampionát a to TTR DIRT CUP 1. Členství v klubu schvaluje administrátor poté, co bude ověřeno, že je jezdec členem Discord serveru. Odkaz do klubu tedy najdete v sekci DiRT RALLY ŠAMPIONÁT na našem Discord sereveru TTR.

Kompletní přehled šampionátu, včetně pravidel šampionátu najdeš ZDE.

Autor: Viktor "CCR Cabadaj" Růžička

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=wU_djMKqpmU{/youtube}

Adam Pilo a Lukáš Přáda ovládli přední příčky premiérového dvanáctidílného seriálu vozů GT3 na platformě iRacing, uspořádaného komunitou Time To Race. Z předních příček se snažila dvojici sesadit další osmdesátka virtuálních pilotů.

To, že budou Pilo s Přádou udávat tempo, se projevilo už v úvodu sezóny, kdy se tandem několikrát vystřídal ve victory lane. V polovině sezóny měl navrch Pilo, když se mu podařilo vyhrát čtyři závody v řadě. Vítěznou šňůru ukončila chyba a odstoupení ze závodu na Road America. Od té chvíle se ujal iniciativy Přáda a triumfoval ve čtyřech zbývajících podnicích. Jenže i Přáda dělal chyby, a zejména ta z Watkins Glen, kde si připsal po odstoupení pouze jeden bod, byla pravděpodobně ta rozhodující, což jezdec potvrdil ve svém shrnutí:

“Myslím si, že sezóna se povedla. Byla dlouhá, ale zajímavá, a užil jsem si jí. S Adamem jsme si několikrát pěkně zabojovali a bylo to těsné až do konce. Začal jsem s BMW, které mi sedí asi nejvíce. Pak jsem ale po updatu měnil na Audi, protože to vypadalo, že BMW na tom bude oproti ostatním vozům špatně a myslím, že to byla dobrá volba. S 2. místem v šampionátu jsem relativně spokojen, když vezmu v potaz to, kolik jsem na závody trénoval a chybu na Watkinsu, kde jsem skončil už po pár kolech. Velká gratulace Adamovi, protože předvedl skvělou rychlost a konzistenci během celé sezóny. Chtěl bych i poděkovat organizátorům, komentátorům a režii, protože všichni předvedli skvělou práci. Taky divákům a všem jezdcům, kteří se účastnili. Byla to jízda a doufám, že další sezóna bude ještě lepší“.

Nový šampion Pilo sezónu shrnul následovně: „Sezónu v GT3 šampionáte pod záštitou TTR som si neskutočne užil. Bol plný tesných (aj menej tesných) súbojov, a napätie sa dalo krájať až do posledného závodu, keďže boj o titul bol stále otvorený. Hlavným cieľom bolo si tieto závody užiť a to sa mi jednoznačne podarilo. Aj keď po druhej polovici sezóny ma Lukáš pomaly dobiehal, stále som si veril, že sa dokážem pred ním udržať, a aj to vyšlo. Veľké ďakujem všetkým organizátorom a hlavne divákom, lebo bez nich by sme takéto závody nemohli ako jazdci zažívať. Určite to nebude moja posledná sezóna alebo posledný závod, ktorý v rámci eventov od organizátorského tímu TTR podstúpim“.

A best of the rest? Na bronzové pozici skončil paradoxně jezdec, který ani jednou nedojel na pódiu. Ale i konsistence je důležitý prvek závodění a přesně ta umožnila Jaroslavu Šindelářovi překonat Michala Limona na čtvrtém místě a piloty, kteří se v průběhu šampionátu střídali na bedně. Vyjma první dvojice jich nejvíc vybojoval Petr Šlehofer, celkem pět, a symbolicky mu patří pátá pozice. Jak už bylo zmíněno v úvodu, do závodů odstartovalo kombinovaně 78 závodníků. Na česko-slovenské iRacing scéně neexistuje šampionát, který by takovému číslu mohl konkurovat. Premiérový šeriál TTR GT3 podpořili Godlike.gg, Barrsa, Litosport Litoměřice a Autodrom Most. Od těchto partnerů putovaly ceny do diváckých soutěží při živém vysílání, ale i samotným jezdcům za umístění v konečném pořadí, nebo dalších vypsaných hodnoceních.

Zájem a úspěch ukázal, že se v pořádání závodů na iRacing vyplatí pokračovat. Komunita TTR bude přes letní měsíce pořádat menší jednorázové podniky, do kterých se může přihlásit každý zájemce. Stačí zajít na Discord server Time To Race. Druhý ročník bodovaného seriálu o ceny by pak měl začít na podzim.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=bNMMYeWAUQE{/youtube}

Začali jsme jako malá komunita okolo F1 na Xboxu, postupně jsme se rozrostli přes Project Cars 2, Assetto Corsa a MotoGP, až k iRacingu na PC. Nyní startujeme novou etapu naší komunity a přinášíme mezi vás rally závody ve hře Dirt Rally 2.0!

Pro všechny fanoušky rally byl založen online klub Time To Race, na kterém každý týden najdete nový obsah k ježdění. Díky možnosti crossplatform rádi přivítáme jezdce z Xboxu, PC i Playstationu. Kontent aut i tratí budeme využívat free i placený!

V plánu je zatím týdně event o 12 náhodných RZ s měsíčním vyhodnocením a tabulkami. Do budoucna se pak můžete zřejmě těšit na oficiální šampionát pod hlavičkou TTR, jak je tomu zvykem u jiných her, streamovaným na našem Twich kanálu! Pro další info se můžete připojit k našemu Discord serveru TTR nebo se rovnout připojit ke klubu Time To Race. Kde pak už stačí vytvořit si svůj profil přihlášením pomocí Xbox, Steam nebo PS účtu, na kterém máte hru nainstalovanou.

Máme za sebou první event z Polska, kterého se zúčastnilo prvních 50 posádek. V současné době probíhá event na Novém Zélandu, do kterého zatím nastoupilo 23 posádek. Na připojení a dokončení eventu máte čas do neděle 16.4.2023 (cca do půlnoci). Přesný čas ukončení najdete stránkách klubu. Těšíme na vás těšit na trati!

Autor: Tomáš "Meny" Slíva

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=fZnzElYlsJ8{/youtube}

Jestliže kolem poloviny seriálu TTR GT3 Lukáš Přáda nestíhal, nyní stahuje Pilův náskok na čele tabulky o sto šest. Plný počet si připsal i v předposledním závodu na Imole.

Piloti šampionátu TTR GT3 se vrátili do Evropy. Přáda zde opět stáhnul lídra Adama Pila, když vyhrál v Imole. Pilo navíc skončil třetí, takže bodová ztráta byla o něco větší. Důvod? „Závod prebiehal bez problému až do mojej chybičky do T1 a následnemu poškodeniu auta. Taktiež som sa od polovice závodu pohyboval na 15 incidentoch a tak táto chyba znamenala 16 incident. Aby som v pohode došiel na 3. mieste tak som úplne zvoľnil a pustil Michala Limona pred seba, aby ešte skúsil dobehnúť Lukáša“, řekl Pilo, kterému taktika částečně nevyšla – Limon totiž Přádu nedohnal a projel cílem druhý.

Velké finále o tučné prize money pro piloty od prvního do desátého místa a další ceny se odehrálo na okruhu Magny Cours. Pilo drží na Přádu třináctibodový náskok, takže druhému jmenovanému rozhodně nebude stačit jen vyhrát. Pilo bude muset buďto závod vynechat, nebo dojet až pátý, aby o korunu přišel.

Jak probíhal poslední závod šampionátu se můžete podívat na našem YouTube kanálu již teď!

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=Z03wBupKOiQ{/youtube}

Sebring ukončil americkou štaci seriálu TTR GT3 a Lukáši Přádovi se podařilo zvítězit již podruhé v řadě. Tentokrát Adam Pilo nechyboval, ale na Přádu jednoduše nestačil.

Stačí malá chybička v následujících dvou závodech a Přáda bude v bodovém hodnocení Pilovi dýchat na záda, nebo jej přeskočí. Druhé místo na Sebringu Slovenskému pilotovi a lídru seriálu k udržení pozice stačilo: „S výsledkem jsem spokojený, druhá pozice je super. Přestože jsem měl jiný setup, než na který jsem zvyklý, tak se auto dalo celkem v pohodě zvládnout.“

Pódium opět doplnil Václav Procházka, který ale o přední příčky šampionátu vzhledem k pozdnímu připojení do závodu už zabojovat nemůže. Rychlostí je ale adeptem na dílčí výsledky. Kromě titulu se bude bojovat i o bronzovou pozici v šampionátu. Mezi Michalem Limonem a Jaroslavem Šindelářem je pouhých pár bodů rozdílu.

Jak pokračovali dva poslední závody sezóny, které se jeli opět v Evropě se dozvíte v dalších reportech z italské Imoly, a relativně nového okruhu na platformě iRacing – Magny Cours. Oba závody můžete zhlédnout na YouTube kanálu komunity TTR již teď.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=h-Bnikdbxe0{/youtube}

Virtuální vytrvalostní závod. I tak může být podnícena dobročinná sbírka. Česká špička automobilové závodní platformy iRacing se již podruhé utkala ve vytrvalostním klání pod názvem 6h pro Elišku, při kterém se tentokrát vybralo přes 140.000 Kč. Peníze půjdou dívce trpící vzácným Primrose syndromem.

V počáteční fázi přispěla samotná šedesátka startujících závodníků – zápisné do šestihodninového podniku totiž posílali přímo na účet platformy Donio, jenž byl pro tento účel vytvořen. Poté se veškerá akce přesunula na závodní okruh – celých šest hodin bylo vysíláno živě s komentářem a hosty ze světa reálného motorsportu. Jedním z nich byl například i Tomáš Enge, který do závodu nasadil dvě posádky svého virtuálního týmu, nebo slovenský komentátor F1 Jan Žgravčák.

Bavili ale i samotní virtuální závodníci různých výkonnostních skupin. Taktika, zastávky v boxech a případné výměny jezdců za volantem musely být dopředu promyšlené. Třicet vozů populární kategorie GT3 si pak na dráze Watkins Glen nedarovalo ani centimetr. Celkem s přehledem po šesti hodinách zvítězil tým Entropiq s posádkou Martin Kadlečík / Martin Sirotek, před dvěma posádkami Tomáš Enge Sim Racing Teamu Lukáš Přáda / Šimon Hertneky a Adam Pilo / Libor Matoušek.

Iniciátor celé akce Šimon Hertneky z uskupení Pomáhame Simracingom v cíli neskrýval spokojenost: „V prvom rade chcem poďakovať všetkým ľuďom ktorí prispeli Eliške akoukoľvek čiastkou. Samozrejme vďaka patrí aj všetkým ktorí zbierku a živý prenos akokoľvek zdieľali, alebo len sledovali. Do konca zbierky ostáva ešte pár dní, tak dúfam že sa výsledná vyzbieraná suma ešte navýši a pomôže Eliške ešte viac. Podľa môjho názoru sme prekonali ciele, ktoré sme si stanovili po minulých pretekoch pre Lucinku. Preteky ako také, prebehli relatívne v poriadku a som rád že sa do nich zapojilo toľko jazdcov. Priamy prenos musím zhodnotiť na 1 s hviezdičkou. Veľká vďaka patrí komentátorom, režisérovi a najmä hosťom, ktorí prijali pozvanie a podelili sa s divákmi o zaujímavé informácie a zážitky“.

Živý přenos a technickou podporu závodu zajišťovala komunita Time To Race, jejíž vedoucí Petr Přindiš nastínil představy do budoucnosti: „Druhý ročník PSR (pomáháme Sim Racingem, pozn. redakce) se podle mě povedl na 1*. Od A do Z mi tento projekt dává smysl a je to něco, v čem budeme pokračovat i v budoucích letech. Pro mě osobně je to událost roku co se týče CZ / SK simracingu. Existují velmi silné a těžké lidské příběhy a jsem extrémně rád, že můžeme být jako Time To Race u toho, kdy se těmto lidem pomáhá. Moc děkuji všem, kteří se zúčastnili závodu přímo na trati, divákům a zejména velké díky těm, co přispěli Elišce na lepší cestu životem. Elišce a její rodině přeji hodně zdraví, štěstí a hlavně veselý život. Nesmím zapomenout poděkovat všem, kteří byli u zrodu projektu PSR a dále na tom makají i s ostatními“.

Podpořit Elišku můžete stále na https://www.donio.cz/lepsi-zivot-pro-elisku.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=PSp2zgI5KpA{/youtube}

Vypadalo to jako další rutinní prácička Adama Pila. Na Road America si vybudoval náskok a závod vedl před Lukášem Přádou. V poslední fázi hodinovky se ale stalo nevídané – Pilovo Porsche se chybou jezdce ocitlo ve svodidlech.

A ani mechanici nepomohli. Oprava Pilovo vozu by se protáhla až do konce závodu, takže se lídr průběžného pořadí seriálu TTR GT3 rozhodl odstoupit. To, že bezpečný náskok může být někdy zrádný, potvrdil svými slovy: „Na P1 jsem se nudil a z toho vznikla chyba. To je vše.“ Z incidentu profitoval Lukáš Přáda, který na vítězství čekal už nějaký ten čtvrtek. Na Road America se konečně dočkal: „Trať mám rád a s autem se mi jelo dobře. Při kvalifikaci jsem zajel slušné kolo a vyjel jsem si pole position. V závodě ale bylo vidět, že nemám oproti Adamovi rychlost. Nestačil jsem jeho tempu a potom co mě předjel začal postupně odjíždět. Zbytek závodu jsem tak kroužil osamoceně na druhém místě. Pak přišla od Adama chyba, díky které jsem dojel na prvním místě. Nakonec tedy výhra, ale bude potřeba najít rychlost do dalších závodů, pokud chci bojovat o vítězství v šampionátu“.

Na druhém místě skončil debutant seriálu TTR GT3, Václav Procházka. Jak se mu v TTR jelo a co dál?: „Závod TTR jsem si nesmírně užil. Hodinový závod byl sice velmi náročný, ale za to více zajímavý. Zvolil jsem špatnou taktiku, ale přesto jsem nakonec dojel na druhém místě. Další závod na trati Sebring určitě pojedu“. Pódium doplnil Ondřej Pikl, stejně jako Procházka z týmu KRE Sim Racing.

Přáda bude mít šanci ještě více stáhnout svého soupeře už 9.3., kdy čeká pole TTR GT3 uskákaný letištní okruh v Sebringu, který svou náturou neodpouští chyby a zároveň bude pro některé průpravou na legendární dvanáctihodinovku. Závod bude vysílán živě s komentářem na Time To Race a nebudou chybět ani soutěže pro diváky o atraktivní ceny.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=yHlOmBIDBu8{/youtube}

Po víc jak roce se komunita Pomáhame Simracingom vrací s dalšími závody, které mají za úkol pomáhat. Na území Česka a Slovenska je mnoho rodin, které potřebují pomocnou ruku, proto bylo těžké vybrat jen jednu, které pomůžeme tentokrát...

Děti, kterým se podle názvu syndrómu také říká "prvosenkové děti" (Primrose syndrom), bývají postižené v mentálních, smyslových a pohybových oblastech. Malá Eliška je bohužel jednou z nich. Proto budeme rádi, když se spolu s naší komunitou zapojíte do pomoci Elišce a přispějete libovolnou částkou. Vše co se během tohoto závodu povede vybrat připadne rodině Elišky. Společně jí můžeme udělat život snesitelnější.

Do závodu je možné přihlásit sebe nebo svůj tým pomocí tohoto Přihlašovacího formuláře, který vyplníte a odešlete. Poté se vám pořadatelé ozvou a doladí s vámi další detaily. Popřípadě se můžete pro více informací přidat na Discord komunity Pomáhame Simracingom.

Informace o závodu a časový harmonogram:

Datum: 11.3.2023
Platforma: iRacing
Trať: Watkins Glen Classic Boot
Start serveru: 15:00 CET
Start závodu: 16:00 CET

Trénink: 50min
Kvalifikace: 10min (solo)
Délka závodu: 360min (6h)
Start: letmý

Počet jezdců: 1-3 na tým
Fair share: vypnuto
Setup: open
Inc. Limit: 40x (DT každých dalších 15x)
Fast repair: 0
BOP: žádné (jede se pode aktuálního vyvážení od iR)
Počasí: náhodně generované

Povolená vozidla (GT3):
- BMW M4 GT3
- Ferrari 488 GT3 Evo
- Lamborghini Huracán GT3 EVO
- Mercedes AMG GT3 2020
- Porsche 911 GT3 R
- Audi R8 LMS GT3
- McLaren MP4-12C GT3
- Ford GT GT3

Díky spolupráci s naší komunitou vám celý závod sprostředkujeme na našem Twitch kanále Time To Race se zajímavým komentářem. Proto si poznamenejte datum 11.3.2023 do svého kalendáře a pokud se rozhodnete neúčastnit se závodu přímmo, tak se přijdě alespoň se podívat jak česko-slovenská simracingová komunita dokáže držet spolu a společně podat pomocnou ruku potřebným. Třeba se rozhodnete také přispět na Elišku. Tom můžete už teď přímo ZDE!

Poslední závod sezóny se v seriálu MotoGP již tradičně koná na okruhu Ricarda Torma ve Valencii. Tuto tradici dodržuje i TTR MotoGP šampionát, který už po třetí konči právě na této trati. Letošní závěr sezóny byl speciální pro továrnu Suzuki, která po několika letech opouští startovní pole a vypadá to, že ji dlouho v MotoGP neuvidíme. Takže i jezdci MalaRex a RuDy92 se chtěli s touto značkou rozloučit, co nejlépe.

Další otázka byla, kdo vyhraje šampióna týmu. O tento titul si to v posledním závodě rozdali KTM a Ducati, která před závodem střežila dvaceti tří bodový náskok. Okruh Ricarda Torma je velmi technický a úzký, bez většího převýšení a připomíná spíše motokárovou dráhu. Velmi dobré atmosféře přispívají i tribuny, které tvoří okolo celé tratě doslova stadion a diváci tak mají dokonalý přehled po celé délce okruhu.

Na Poslední závod sezóny se nepodařilo naplnit startovní pole a tak do kvalifikace nastoupilo deset jezdců. Ta probíhala za slunečného počasí, takže byly k vidění velmi rychlé časy. V souboji o pole position byli opět oba nejrychlejší jezdci, mistr TTR MotoGP Alarm a více mistr Danny. Oba zajížděli neskutečné časy hned od prvních minut. Jenže poslední pole position sezóny pro sebe v závěru kvalifikace doslova urval „král“ MotoGP Alarm, který se jako jediný dokázal dostal pod hranici minuty a dvaceti sedmi vteřin. Hodnota jeho kola se zastavila na neuvěřitelných 1:26.928. K tomuto skvělému výkonu musíme říct, že Alarmovi před posledním závodem odešla televize a tak musel na poslední chvíli vzít za vděk zapůjčenou malou televizí, která mu doslova blikala do očí. Alarm tak do kvalifikace nastoupil po odjetí pár tréninkových kol těsně před začátkem. S druhou pozicí na startu se musel spokojit Danny a třetí byl jeho týmový kolega NoChance SVK.

Slunečné počasí na závod nevydrželo, takže se jezdci museli vypořádat s chladnějšími podmínkami pod zamračenou oblohou. Nejlépe odstartoval Alarm a do první rychlé zatáčky vlétl jako první, za ním velmi opatrně Danny a třetí PbM23. Třetí jmenovaný bohužel doplatil na Dannyho pomalý průjezd zatáčkou, narazil do jeho zadního kola a upadl. Ležícímu motocyklu se nevyhnuli bananRX a RuDy92 a tak hned tři jezdci skončili v kotrmelcích v první zatáčce. Po průjezdu prvním kolem se za Alarma zavěsila drává dvojce rudých býku z KTM Danny93 a NoChance SVK. Za první trojicí se s malým rozestupem utvořila další skupina, kde jeli kolo na kolo TDE Asa, MalaRex a KlemoaCZ. PbM23 se po pádu vydal stíhat druhou skupinu bojující o čtvrtou příčku, která pomalu ztrácela kontakt s čelem závodu. PbM23 se na své Ducati postupně přehnal přes oba jezdce Repsol Hondy Asu a Klemou. V nájezdu do pátého kola se PbM23 ze slipstreamu dostal dokonce na čtvrtou pozice, když překonal MalaRexe na Suzuki, aby hned o pár zatáček dál špatně podřadil, vyjel do kačírku a po kontaktu s barierou upadl. Potvrdil tím, že letošní spolupráce s Italským výrobcem z Boloně byla spíše trápením. V pátém kole odstoupil pro technický problém RuDy92. kterému se tak rozlučka se Suzuki vůbec nevydařila.

V pátém kole se z první skupiny odpojil NoChance, který neakceptoval tempo dvou nejrychlejších jezdců letošní končící sezóny. Při průjezdu šestým kolem se Danny prohnal kolem Alarma a ujal se vedení. Druhé místo Alarma dávalo jistotu Ducati, že před KTM udrží první místo v týmové soutěži, takže se jezdec italské stáje rozhodl jet na jistotu a nepodstupovat nebezpečné souboje. Od čtvrtého do sedmého místa se neustále bojovalo a jezdci ze sebe vydávali poslední zbytky svého umění. Loučení Suzuki s kolotočem MotoGP bohužel nevycházelo Ani MalaRexovi, který po polovině závodu začal ztrácet tempo a musel se tak spokojit „jen“ se sedmou pozicí. Jezdci Repsol Hondy, kteří jeli celý závod těsně za sebou, si vzájemným soubojem vykoledovali průjezd dlouhým kolem za překroční traťových limitů a dali tak příležitost PbM23, aby se znovu dostal do skupiny o čtvrté místo.

Zatímco Danny všem ujížděl a jel si pro další vítězství, tak se ze třetího místa z ničeho nic propadl NoChance, který se zařadil do skupiny čtyř jezdců z tovární Hondy a Ducati. Ve skupině se pořadí neustále měnilo až na dobře jedoucího Asu, jenž si na třetím místě pomalu budoval rozhodující náskok na bojující jezdce za ním. Následně opět po jezdecké chybě havaroval PbM23 a ztratil přímou možnost bojovat s Klemou a NoChancem. V posledním kole se NoChance dostal před Klemu a vydal se zkusit dostihnout TDE Asu, ale ten už si třetí příčku nenechal vzít. Cílem první projel Danny a stal se tak posledním vítězem letošní sezóny TTR MotoGP 22. Druhý protnul šachovnicovou vlajku Alarm a mohli začít v boxech oslavy ze zisku týmových šampionů pro značku Ducati. Jako třetí dokončil závod TDE Asa, který mohl toto vytoužené podium věnovat svému tragicky zesnulému kamarádovi Kubovi Gureckému, který nás před rokem opustil. Čtvrtý skončil NoChance SVK a pátý nakonec PbM23, který se dostal na poslední chvíli před Klemou, protože si jezdec Hondy nedobrovolně ustlal v kačírku.

TOP 5:

? Danny93

? Alarm

? TDE Asa

4. NoChance SVK

5. PbM23

Tímto závodem oficiálně skončil šampionát TTR MotoGP 22, ve kterém se šampiónem stal Alarm. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu a my se těšíme při dalším ročníku v nové sezóně. 

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Pavel „PbM23“ Maruš

Obávaný okruh ve Virginii dostal od vývojářů novou fasádu, i přesto je pro některé závodníky svou náturou velice záludným. To neplatí o lídru šampionátu TTR GT3 Adamu Pilovi, který opět zvítězil.

Tentokrát ani Lukáš Přáda nevyvinul tlak, který by Pila mohl ohrozit. Přáda po závodě přiznal, že rollercoaster ve Virginii neměl moc najetý: „Trať jsem nikdy předtím nejel, takže příprava byla spíše o tom naučit se kudy trať vůbec vede. V kvalifikaci jsem zajel slušné kolo ale v závodě jsem neměl vůbec rychlost. Nevím čím to bylo. Nejspíš jsem během tréninku přehlédl pár míst, která lze projet rychleji nebo jsem volil špatnou stopu“.

A tak se stalo, že se z lovce Přády stal lovený. Agresorem byl Petr Šlehofer. Pilot týmu JD Sim Racing nakonec po úspěšném útoku získal druhou pozici a udržel ji až do konce – jeho doposud nejlepší výsledek v šampionátu: „Start ze třetího místa a souboje za mnou mi daly na začátku závodu trochu klidu, takže jsem získal na čtvrtého menší náskok. Postupně jsem se dotáhl na Lukáše a snažil se trochu šetřit palivo a gumy s tím, že se mi třeba povede získat jeho pozici přes boxy. To se nepovedlo a po pitech jsem se zařadil těsně za něj. Viděl jsem, že v první sekci už Lukášovo auto tolik nejede a když přišla malá chyba při nájezdu na nejdelší rovinku, rozhodl jsem se zaútočit. Na konci rovinky mě Lukáš pustil před sebe. Gumy stále fungovaly, takže jsem mohl víc tlačit a postupně Lukášovi ujíždět“.

A vítěz? Podle něj byl závod klid a pohodička: „Závod ve Virginii byl jako procházka růžovou zahradou. Byl jsem dostatečně připravený a auto fungovalo jak mělo. Nechtěl jsem nic ponechat náhodě a chci stále maximálně bodovat a navyšovat náskok před Lukášem. Neměnil jsem pneumatiky, přestože plno ostatních ano. Příště to také možná zkusím“.

Jezdci se na další podnik přesunou severozápadně na další ikonický okruh – Road America. Ten čeká pole šampionátu TTR GT3 2022 ve čtvrtek 23.2.2023. Závod bude vysílán živě s komentářem na kanále Time To Race a nebudou chybět ani soutěže pro diváky o atraktivní ceny.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=VF8LlwTlo5o{/youtube}

Předposlední podnik TTR MotoGP šampionátu přivítala trať, kterou netřeba představovat, Automotodrom Brno. Bohužel tato dráha již nepatří do kalendáře MotoGP a Česká republika tím přišla o jednu z největších světových akcí, ale vývojáři hry MotoGP okruh zařadili mezi historické tratě, což byla pro pořadatele TTR MotoGP dobrá zpráva a zařadili brněnskou trať do kalendáře. Tato trať je velmi plynulá se středně dlouhými zatáčkami a velkým převýšením. Díky tomu je oblíbena i u většiny jezdců. Ve startovním poli se nachází hned tři jezdci (PbM23, KlemoaCZ a WWR Gabber) pocházející přímo z jihomoravské metropole a tak hlavní otázkou bylo, jak si lokální matadoři s domácím tlakem poradí.

Po dlouhé době se podařilo naplnit lobby, a tak bylo na trati připraveno dvanáct jezdců ukázat divákům své umění. V kvalifikaci chyběl Alessuda88, který nestihl nastoupit a čekal ho start v závodě z posledního místa. Na brněnskou trať vysvitlo slunce a dalo se předpokládat, že uvidíme velmi rychle časy. Jako prvnímu se to podařilo Alarmovi, který jako první stlačil hodnotu kola výrazně pod minutu a padesát tři. Před polovinou kvalifikace vystrčil rudý býk Danny93 rohy se svojí KTM, který zajel neuvěřitelný čas 1:50.8 a dokázal se jako jediný dostat pod minutu a padesát jedna. Danny svůj čas postupně vylepšoval a ukázal, že trénink a dobré nastavení motorky dělá mistry, když jeho poslední rychlé kolo mělo hodnotu 1:50.291 a deklasoval tak zbytek startovního pole. Alarma ještě v samém závěru překonal NoChance SVK a vyjel tak pro KTM první dvě místa na startovním roštu. Jako čtvrtý se na start postavil KlemoaCZ s Repsol Hondou, kterému se podařil závěr a přeskočil, jak svého týmového kolegu FGE Asu, tak PbM23 jedoucího na Ducati. Pořadí v prvních dvou řadách bylo následující: pole position Danny93, druhý NoChance SVK, třetí Alarm, čtvrtý KlemoaCZ, pátý PbM23 a šestý FGE Asa.

Pod zamračenou oblohou se na startu seřadilo dvanáct jezdců a show mohla začít. Červená světla zhasla a závodníci na svých speciálech vystřelili do první zatáčky, což se ale nedalo říct o PbM23, který měl problém se odlepit ze startovního roštu, když protočil zadní pneumatiku. Jako první projel první zatáčkou NoChance následován Dannym a Alarmem. NoChance ale dlouho první místo neudržel, když ho na výjezdu z prvního esíčka u tribuny A překonal jeho týmový kolega Danny. Tím se pořadí na prvních třech místech ustálilo a bojovalo se spíše ve středu pole, kde se pořadí neustále měnilo. V polovině závodu měl Danny už pohodlný náskok a nic nenasvědčovalo tomu, že by o první místo měl přijít. Ve druhé polovině už bylo pole roztrhané a k bojům docházelo sporadicky a spíše v závěru startovního pole.

V závěru závodu upadl FGE Asa a utvořila se skupina bojující o šesté místo, ve které byli ještě Rudy92, Jennydrums83 a PbM23. PbM23 se tři kola před cílem dostal před Jennyho, jedoucího na Yamaze, a vydal za dalším soupeřem, který byl Rudy92. Jenže PbM23 při pokusu dohnat a předjet Rudyho udělal další chybu a následoval již několikátý jeho pád. Chvíli na to také upadl Rudy, což se muselo líbit Jennymu, který se dostal doslova zadarmo o dvě pozice vpřed. V posledním kole se ještě udály dvě drama. PbM23 se snažil zaútočit na Rudyho, ale ten svou agresivní defenzivní jízdou donutil svého soupeře po kontaktu k pádu a upadl také FGE Asa, čehož využil Jennydrums83 a dokázal před Asu těsně proklouznout na šestou příčku. FGE Asa nepoložil zbraně a v samém závěru časového limitu Jennyho dokázal překonat. Závod vyhrál Přesvědčivě Danny93, před stájovým kolegou NoChance SVK a třetí příčku vybojoval po žaludečních problémech Alarm. Top 5 ještě doplnili čtvrtý KlemoaCZ a pátý bananRX.

TOP 5:

? Danny93

? NoChance SVK

? Alarm

4. Klemoa

5. bananRX

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Živé přenosy závodů, se skvělým komentářem Lil Doga a dalších ve virtuálním studiu, můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Další Grand Prix se pojede 07.02.2023 ve španělské Valencii. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Pavel „PbM23“ Maruš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=NZVYJpQ5iiA{/youtube}

Vypadalo to, že v závodě na Watkins Glen se karty seriálu TTR GT3 otočí. Lukáš Přáda zajel pole position a Adam Pilo si moc šancí na hladký průběh závodu nedával. Nakonec vše dopadlo podle zaběhnutých zvyklostí, ovšem s nečekaným průběhem.

Pilovi se totiž v úvodní fázi závodu podařilo Přádu předjet. Pole man si samozřejmě nechtěl nechat soupeře ujet a tlačil co se dalo. Snaha nakonec skončila ve svodidlech šikany Inner Loop. Přáda byl ze hry venku, a Pilo si mohl diktovat tempo na čele – nikdo na něj neměl: „Přípravě na Watkins Glen jsem věnoval trochu víc času. Přece jen se blížíme ke konci šampionátu a první místo si nechci nechat Lukášem vyfouknout. V kvalifikaci jsem chyboval a ztratil všechny rozjetá kola, takže jsem byl za druhou pozici na startu rád. Po třech kolech závodu začal mít Lukáš problémy s autem, zatímco mě fungovalo konsistentně. Toho jsem využil a dostal se před něj. V následujícím kole mi ale zmizel v Inner Loop ze zrcátka. Z mé strany to byl čistý závod bez jakékoliv chyby. Jezdil jsem opatrně, abych to nezahodil a pošetřil jsem pneumatiky. Víc jak dvacetisekundový náskok na druhého v cíli je jen třešnička na dortu“, řekl vítěz.

Nejen šikana Inner Loop, ale i další pasáže okruhu Watkins Glen se staly osudnými pro různé jezdce. Doposud jsme v šampionátu snad neviděli tolik karambolů a chyb. Těch se vyvaroval hostující YouTuber Petr Molinek, a.k.a. Molda22: „Se závodem i s výsledkem u mě panuje spokojenost. Po tak dlouhé pauze od iRacingu jsem chtěl především dojet do cíle, jet konzistentně bez chyb a to se podařilo. Konkurence je tady velice silná a početná a dostat se tady na vyšší příčky je náročné. Bohužel jsem dostal smolnou ránu v úvodním kole, což mě stálo několik pozic a poškození vozu po zbytek závodu. V první třetině závodu jsem si zabojoval, ve zbytku závodu už to byla osamocená jízda. Jsem rád, že jsem si po čase opět na TTR v iR mohl zajet a snad ještě nějaké závody do konce sezóny stihnu“.

Šampionát TTR GT3 pokračuje na rollercoasteru ve Virginii. Uzká trať plná zatáček všeho druhu a převýšení prověří pole TTR GT3 už 9. února. Závod bude vysílán živě s komentářem na Twitch kanále Time To Race a nebudou chybět ani soutěže pro diváky o atraktivní ceny.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://youtu.be/LDp25HegIqE{/youtube}

Po týdenní přestávce kolotoč TTR MotoGP přivítal rakouský okruh Red Bull Ring. Tato velmi rychlá trať, která je zasazená do překrásné přírody rakouských Alp, doznala před touto sezónou změnu v layoutu a přibyla zde v rámci bezpečnosti šikana pro motocykly mezi zatáčkami jedna (Niki Lauda kurve) a tři (Remus). Tato nová šikana byla během tréninků pro jezdce skutečná výzva, protože trefit optimální průjezd není vůbec lehké. Další výzva čekala na jezdce továrny KTM, kteří se chtěli před domácím publikem ukázat v tom nejlepším světle a ostatní jim nechtěli dát nic zadarmo.

Do slunečné kvalifikace na Red Bull Ringu nastoupilo pouze sedm jezdců, což je spolu s francouzským Le Mans nejnižší účast v závodě v letošní sezóně. Kvalifikaci nejlépe rozjel Danny93 se svojí KTM a už od prvních minut bylo jasné, kdo se stane polemanem pro tento závod. O druhou příčku bojoval jeho týmový kolega NoChance SVK a Alarm s Ducati. NoChance na své hotelové mini televizi opět ukázal, že i při horších podmínkách dokáže být rychlý a Alarma o dvě desetinky překonal. Čtvrtou pozici si vyjel FGE Asa na Repsol Hondě, pátou MalaRex se Suzuki, šestý skončil se svojí Aprilií bananRX a na poslední pozici PbM23, což nasvědčovalo tomu, že tovární „ducatky“ netrefili ideálně setup pro tento závod. Kvalifikaci tak vyhrál Danny93 s časem 1:27.063 a v první řadě ho ještě doplnili NoChance SVK a Alarm.

Před startem závodu se slunce schovalo za mraky a dalo, tak příležitost na poslední chvíli ke změnám strategií a nastavení motocyklů. Dalo se očekávat, že start závodů přinese v prvním kole drama, a to se také potvrdilo. Hned na startu protočil zadní pneumatiku své Hondy FGE Asa a propadl se na poslední místo. Následovali tvrdé brzdy do první zatáčky Nikiho Laudy, kde jako první sklopil svoji KTM NoChance a ujal se vedení. Za ním probíhal souboj o druhou pozici, kdy se PbM23 pokusil na brzdy předjet Dannyho, ale ve chvíli, kdy chtěl se svým strojem Ducati zatočit, přiřítil se na Aprilii bananRX, který neodhadl brzdný bod a vyjel až do asfaltové zóny. Aby se PbM23 s banánem nedostal do kolize, tak podržel zatočení a došlo k drobnému kontaktu s Dannym. První zatáčkou tak, projel za NoChancem druhý bananRX, který využil asfaltu mimo trať, třetí byl PbM23 a čtvrtý Danny93. Závod se poté proměnil ve festival pádů. Jako první ve třetí zatáčce upadl FGE Asa, který tak grand prix nezačal nejlépe. V sedmé zatáčce se Danny93 dostal na třetí příčku, kdy v sedmé zatáčce podjel PbM23. Další pád přišel v předposlední zatáčce prvního kola. PbM23 šel až moc na brzdy a při vjezdu na obrubník se mu jeho Ducati rozkmitala a upadl. Při vší smůle do jeho letící motorky narazil jeho týmový kolega Alarm, který skončil také na zemi. Oba se tak propadli na chvost závodu.

Tím černý den pro Italskou značku neskončil. Při snaze dohnat ztrátu ve druhém kole PbM23 doslova vystřelil aktuálního šampión Alarma z motorky. Prakticky tak pro rozhozeného PbM23 závod skočil a začal kupit jednu chybu za druhou a z posledního místa se už nedostal. Na čele ale byla trojce NoChance, bananRX a Danny93. na začátku třetího kola upadl bananRX a přenechal druhé místo Dannymu. O pár zatáček dál se pádu nevyhnul ani NoChance, a tak se Danny bez většího boje dostal na první pozici a začal si budovat velký náskok. Díky dobré jízdě se na třetí příčku dostal MalaRex a jel si pro nejlepší umístění v sezóně. Jenže bednu držel pouze do šestého kola, kdy opět přišel pád jezdce jedoucího na Suzuki a propad z nejvyšších příček. Chyb soupeřů začal využívat Alarm, který se posouval polem dopředu. V desátém kole se dostal na druhou příčku před „banána“, který chtěl na Red Bull Ringu své první sezónní podium.

Pádu se nevyhnul ani Danny, který jel bezpečně na čele. A tak už nebyl nikdo, kdo by nepoznal tvrdost rakouského okruhu. Ve třináctém kole se NoChance dotáhl na „banána“ a v následujícím kole se dostal v zatáčce Remus na třetí pozici a pro „banána“ to znamenalo, že se mu opět nepodaří vystoupat na pomyslnou bednu. Po tomto předjetí se mezi jezdci vytvořili větší rozdíly a tak se všichni snažili dokončit závod už bez pádu. To znamenalo, že Danny93 s velkým náskokem zvítězil na domácí půdě továrny KTM před Alarmem, který zachránil pro Ducati dobrý bodový zisk. Třetí dokončil závod na další KTM NoChance SVK a rakouský výrobce tak mohl být na své jezdce patřičně hrdý. Čtvrtý dojel bananRX, pátý FGE Asa, šestý Malarex a poslední se ztrátou jednoho kola PbM23.

TOP 5:

? Danny93

? Alarm

? NoChance SVK

4. bananRX

5. FGE Asa

Živé přenosy závodů, se skvělým komentářem Lil Doga a experta Gabbera ve virtuálním studiu, můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Další Grand Prix se pojede 31.01.2023 na českém automotodromu v Brně. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Pavel „PbM23“ Maruš

Šampionát TTR GT3 se přehoupl do své druhé části s výraznými změnami. Na základě změny modelu pneumatik a Balance of Performance dostali účastníci možnost prohodit typ vozů, se kterými startovali v první části sezóny.

Revoluci nečekal nikdo, ale papíroví favorité zůstali stále na svých vyhřátých pozicích s rozdílem, že se o své místečko museli porvat jak se soupeři, tak se svými vozy. A tak se stalo, že vpředu jezdil lídr seriálu Adam Pilo, stále na Porsche, zatímco jej naháněl Lukáš Přáda, který přesedlal z předomotoru BMW M4 GT3 na středomotor Audi R8 LMS. Přáda vyhrál kvalifikaci, ale následující průběh se vyvíjel ve prospěch jeho soupeře.

„Závod začal chybou a slow down penalizací, díky které jsem ztratil asi 4 vteřiny. Začal jsem tedy pomalu stahovat Adama. Po asi deseti kolech se ale auto začalo chovat hodně nebezpečně a začal jsem ztrácet více a více času. Pral jsem se s autem celou první polovinu závodu. Po boxech jsem konečně pochopil jak s autem jet a začal jsem rychle stahovat Adamův náskok. Nakonec to v cíli bylo velmi těsné, ale bohužel to nevyšlo.“ Dodejme, že Přádovi na Pila při průjezdu finišem chybělo 0,131 sekundy.

Skóre se proměnilo na 4:2 pro Pila a Přáda bude mít vzhledem ke konsistentnosti obou rivalů co dělat, aby svého nejbližšího soupeře v šampionátu dohnal, ale stačí málo a závod se může proměnit v boj, což popsal i samotný lídr: Závod dopadl přesně podle představ. Věděl jsem, že na Lukáše v kvalifikaci nestačím, ale race pace jsem měl o trochu lepší. Po boxech se mu podařilo začít mě stahovat a jsem rád že mu to nestačilo. V posledních kolech jsem měl víc problémů s ovládáním auta než Lukáš.“

Piloti TTR GT3 zůstávají v USA, kde je 26.1. čeká závod na okruhu Watkins Glen, dějišti někdejší Velké Ceny USA a současně velmi populárního závodu vozů NASCAR Cup. Závod bude vysílán živě s komentářem na Twitch kanále Time To Race a nebudou chybět ani soutěže pro diváky o atraktivní ceny.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=NgsfyWKVgO4{/youtube}

První závod TTR MotoGP šampionátu v novém roce se konal v Nizozemí na tradičním a jedním z nejstarším okruhu v Assenu, který byl postaven již v roce 1955. Největší změnou okruh prošel v roce 2006, kdy byl přebudován a výrazně zkrácen z původních 7705 metrů na 4555 metrů. Trať TT Assen patří k nejrychlejším, ale zároveň k nejzrádnějším v kalendáři MotoGP. Po velmi technickém prvním úseku, se dráha promění ve střídání velmi rychlých a středně rychlých zatáček a dovede jezdce do ikonické šikany Geerta Timmera.

Závod v Assenu je znám i nevyzpytatelným počasím a jezdci si nebyli jistí, zda se na dráze neobjeví kapky deště. Největší otazník ale byl, zda se Alarmovi podaří dojet alespoň na druhém místě a bude tak rozhodnuto o novém šampionovi.

Dvacetiminutová kvalifikace proběhla pod zamračenou oblohou a opět přinesla souboj o pole position mezi Dannym a Alarmem. Zbývající šestka mohla doufat jen ve třetí místo. Danny, který má vždy naježeno nejvíce kilometrů, znovu od prvních minut dokazoval svoji rychlost a držel si první místo. Alarm se snažil první polovinu kvalifikace s Dannym držet krok a byl od jezdce tovární KTM vzdálen jen pár desetin. V druhé polovině Danny nenechal nic náhodě a najel si velký náskok přes jednu vteřinu a pole position bylo rozhodnuto. Druhý Alarm byl spokojený s druhým místem, ze kterého se mohl vydat vstříc třetímu titulu MotoGP v organizaci Time To Race. Třetí příčku si vybojoval NoChance SVK před bananRX. Druhou řadu si vedle banana vyjel jeho týmový kolega z Aprilie Alessuda88 a se Suzuki MalaRex7. kvalifikace se nepovedla jezdci na Ducati PbM23, který se umístil až na předposlední sedmém místě. Osmý skončil FGE Asa, který měl opět technický problém a z kvalifikace odjel jen polovinu.

Slunce svítilo na modré obloze, jezdci byli seřazení na svých místech a červená světla mohla zhasnout. Po startu se do úzké první zatáčky jako první dostal Alarm, druhý projel NoChance třetí místo získal po dobrém startu PbM23. V prvním kole měl pád bananRX a odstartoval tím festival pádů na této náročné ale velmi rychlé dráze. Poté měl pád i z druhého místa Nochance a PbM23 se tak dostal na druhé místo za svého týmového kolegu Alarma, který už měl několika vteřinový náskok. PbM23 si však druhou příčku příliš neužil a o kolo později ho předjel Danny a vydal se stíhat Alarma. V dalším kole se před PbM23 dostal na třetí místo Alessuda88 na Aprilii, který si první část závodu vedl velmi dobře a zajížděl velmi dobré časy. Jenže to jezdci Aprilie dlouho nevydrželo a přišel první pád a propad do druhé poloviny pole. Danny93 mezitím dojel Alarma a následně se před svého rivala i dostal. To, ale Alarmovi za cestou za titulem stačilo, protože v případě rovnosti bodů na konci sezóny, by Alarm zvítězil díky lepším výsledkům během sezóny. Třetí příčku si držel s velkou ztrátou PbM23, který si jel bezpečné tempo, aby zbytečně nespadl a to se mu vyplatilo a třetí příčku uhlídal až do konce. Za to za ním se pořadí neustále měnilo díky chybám a pádům jeho soupeřům.

O čtvrtou pozici bojovali Alessuda88, NoChance SVK, MalaRex7, bananRX a FGE Asa, který si v tomto závodě vybral kopec smůly a po nevydařené kvalifikaci se mu vybil ovladač a přestal vibrovat, což mu jízdu velmi ztížilo a vyřadilo ho to z bojů o lepší umístění a dokončil poslední. Ze čtvrté příčky mohl být nakonec spokojený NoChance , který opět ukázal závodnické srdce a závod odjel po několika hodinové cestě do Francie z hotelového pokoje. Do nejlepší pětky se dostal velmi spokojený MalaRex7 se svojí Suzuki. Šestý nakonec dojel po několika chybách bananRX a za ním jeho týmový kolega z Aprilie Alessuda88, který byl jistě zklamaný po tak dobře rozjetém závodě. Z bezpečného vítězství v závodě se radoval Danny93, ale všichni museli smeknout klobouk před Alarmem. Ten po projetí cílem na druhém místě mohl začít slavit už třetí titul jezdce TTR MotoGP šampionátu v řadě na motocyklu Ducati a dokázal, že patří k absolutní špičce v motocyklovém eSportu v Česku a na Slovensku. Celý tým okolo TTR MotoGP staro-novému šampionovi Alarmovi gratuluje k zisku již třetího titulu v řadě!

TOP 5:

? Danny93

? Alarm

? PbM23

4. NoChance SVK

5. MalaRex7

Živé přenosy závodů, se skvělým komentářem Lil Doga a experta Gabbera ve virtuálním studiu, můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Další Grand Prix se pojede 17.01.2023 na rakouském Red Bull Ringu. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Pavel „PbM23“ Maruš

Poslední předvánoční dějství šampionátu MotoGP pod hlavičkou TTR, se přesunulo na úpatí Krušných hor, do sousedního Německa, na trať Sachsenring. Poblíž tratě se nachází město Hohenstein-Ernstthal, ve kterém se nachází zajímavé historické památky a také rodný dům Karla Maye.

Sachsenring je velice technicky náročná trať a která prověří především levou stranu pneumatik, protože se trať skládá z deseti levých a pouze třech pravých zatáček, které na sebe rychle navazují. Trať je velmi rozmanitá a střídají se tu pomalé vlásenky s rychlými protahováky. To vše je doplněné velkým převýšením a ikonickým „vodopádem“. Takže, kdo se stal držitelem titulu „King of the ring“?

Do dvacetiminutové kvalifikace vyrazil skromný počet osmi jezdců, ale na atraktivitě to určitě neubralo. Na začátku kvalifikace zajel Danny čas 1:17.741 a ujal se tak prvního místa. Na druhé místo se s odstupem lehce přes jednu desetinu zařadil Alarm. Třetí jezdil NoChance na KTM a stíhal ho čtvrtý Klemoa na Hondě. Ve druhé polovině kvalifikace se začínalo rapidně zrychlovat. Odstartoval to Danny, který zajel čas 1:17.444. Hned na to se dokázal zrychlit i Alarm, ale na první místo to těsně nestačilo. Nakonec se v posledním kole dokázal Danny ještě zlepšit a zajel čas 1:17.376 a pojistil si tím pol position. Druhý dojel s odstupem 0.165s Alarm na Ducati. Třetí byl NoChance, čtvrté místo patřilo Klémovi, na páté místo dokázal v závěru poskočit Banán, šestý odstartoval PbM23 a ve třetí řadě stáli Malarex a FGE Asa.

Jezdci se seřadili na startovní rošt a mohlo se odstartovat. Nejlepší start předvedl ze třetího místa NoChance, jenže minul brzdný bod a poroučel se v první zatáčce k zemi. Na výjezdu z první zatáčky se stala hromadná nehoda, kdy po pádu Banána s FGE Asou se nešťastně přimotala klouzající se motorka pod kola PbM23 a kontakt bohužel neustál. Po prvních pár zatáčkách tedy vedl startovní pole Alarm, druhý byl dotírající Danny a na třetí místo se dostal Klemoa, který dokázal doslova vybruslit z první zatáčky. Další v pořadí byl Malarex, za ním NoChance, šestý Banán, sedmý se octnul smolař PbM23 a poslední byl FGE Asa. Ve druhém kole se dokázal NoChance dostat v první zatáčce před Malarexe. Ve stejném kole upadl Danny ze druhého místa, který se z důvodů špatného stavu serveru vývojářů srazil s Alarmem a propadl se na čtvrté místo.

Mezitím PbM23 se po chybách soupeřů probojoval na místo páté. Na prvním místě jel s velikým náskokem Alarm a za ním probíhali ve zbytku startovního pole tvrdé souboje. V sedmém kole upadl NoChance v zatáčce Sachsenkurve a propadl se na pátou pozici. Nejlépe se startovním polem probil Danny na stroji KTM a započal svou stíhací jízdu na Alarma. V devátém kole ze závodu odstoupil FGE Asa, a tak se závod dojížděl v sedmi. Deváté kolo se stalo ještě osudné pro Klemou, který se po chybě v poslední zatáčce okruhu poroučel k zemi. Po zbytek závodu byla ve vzduchu otázka, zda Danny dokáže dojet Alarma. Nakonec se to Dannymu dvě kola do cíle povedlo a přemýšlel kudy se před Alarma dostane. Nakonec to Danny vyzkoušel až v posledním kole v zatáčce Omega, ale své snažení přehnal a po kontaktu s Alarmem upadl. Vítězem se stal Alarm a stal se novým King of the ring, když v Sachsenringu dokázal vyhrát podruhé za sebou. Na druhém místě dojel Danny a na bednu se postavil ještě jeho týmový kolega NoChance.

TOP 5:

? Alarm

? Danny93

? NoChance SVK

4. KlemoaCZ

5. bananRX

Živé přenosy závodů, se skvělým komentářem Lil Doga a experta Gabbera ve virtuálním studiu, můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Další Grand Prix se pojede 10.01.2023 v nizozemském Assenu. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Daniel "Danny93" Fučík

Adam Pilo si před finále poločasu TTR GT3 na roválu v Daytoně nedával moc velké naděje. Lídra šampionátu stále trápilo nachlazení a tréninku nedal moc času. V kombinaci s novým updatem pneumatik od iRacing, tedy krokem do neznáma, bylo zaděláno na zajímavý kontest.

I přesto se Pilo v cíli radoval z třetího letošního vítězství, jakkoliv se v úvodní fázi po chybě v Bus stop pohyboval až za top 5. Jak už tomu v Daytoně bývá, rozhodla slipstream bitva v posledním sektoru dráhy, jak sám vítěz potvrdil: „Šlo o taktický boj, kdo bude mít lépe připravené auto do posledního kola. S velmi těsným rozdílem se mi však podařilo zvítězit,“ a dodal pocity z nového modelu pneumatik: „Auta se chovala o dost odlišně v pomalejších sekcích tratě než předtím, a určitě tuto změnu vidím jako dobrou“. Ten rozdíl v cíli mezi Pilem a Lukášem Přádou, byl mimochodem 0,025 sekundy. Přáda měl o Pilovo taktice jasno, což sdělil v rozhovoru po závodě: „Pár kol před koncem mě Adam pustil před sebe aby měl lepší pozici do posledního kola. Tak jsem v posledním kole neměl moc na výběr. Zbývalo mi jen zkusit projet bus stop co nejlépe abych minimalizoval Adamovi šance na předjetí, ale ani to nestačilo.“ Před vánoční pauzou Pilo vede šampionát se 240 body před Přádou, který doposud nasbíral skóre 227.

Plný zvratů byl závod o třetí pozici, který se odehrával hned mezi několika jezdci. V cíli se z posledního místa na pódiu nakonec radoval rychlý nováček seriálu Pavel Doležal, ale své slovo měli v průběhu i stálice. Petr Hermoch například tratil na předjíždění pomalejších závodníků: „S novými pneumatikami jsem si celkem rychle porozuměl a držel se v souboji o 3. místo skoro celý závod. Bohužel opět se už po několikáté opakovala situace s okolisty, kteří evidentně stále nepochopili, jak mají pouštět jezdce o kolo, a já jsem tak po kolizi vypadl ze souboje o pódium na P7. Bohužel se ještě stihl dotáhnout Marek Studnička a na cílové čáře mě předjel o 0.004 vteřiny.“ Tomáš Valčík měl hodně busy průběh: „Cca od 1/3zavodu jsme se sjeli do vláčku P4 až P9, kde jsme se střídali na čele. Když jsem se dostal na předek našeho vláčku, nebyl jsem schopný utrhnout mercedesy za mnou a vždy mě na ovalu sjeli až na nárazník a tak stále dokola. Někdy použili bump draft, jindy útok do T1, což jsem většinou ubránil“, a naopak dosti smolný závěr:“Na závěr jsem bojoval se Zdeňkem Kaškou o P3, když přišlo poslední kolo a smolná T1, kdy Zdenda hodně liftnul a pustil mě, a já v domnění, že už je zamnou, jsem nechal málo místa a došlo ke kontaktu, který nás poslal do hodin. Letěl jsem až do bariéry z gum a zlomil si zavěšení zadních kol. Naštěstí se to nějak rozjelo a doklouzal jsem do cíle krabím stylem v top 10“. Osudný se zmíněnému Zdeňku Kaškovi stal nejen závěr, ale také zastávka v boxech, kde kvůli nepřehlednosti ve working lane přejel stání a musel couvat.

Závodníky šampionátu TTR GT3 nyní čeká vánoční pauza, po které se na trať vrátí v polovině ledna. Rozpis okruhů ještě není definovaný, přesto je jasné, že celé startovní pole čeká ještě sedm napínavých závodů o mistrovské body, hodnotné ceny od partnera Godlike a prize money. S prázdnou neodejdou ani diváci. Těšit se můžou na živé vysílání včetně soutěží o ceny.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=qi6KbZ42dPg{/youtube}

Osmé dějství šampionátu MotoGP pod hlavičkou Time To Race, nás přivítalo v jednom z nejkrásnějších krajů Itálie, v Toskánsku. Tato kopcovitá krajina plná vinic, se promítla i do stavby okruhu Autodromo Internazionale del Mugello, pojmenovaný po Historické oblasti Mugello. Svým převýšením a překrásnými zatáčkami z něj dělá jeden z nekrásnějších okruhů v seriálu MotoGP. K atraktivitě přispívá i to, že se zde nachází cílová rovinka, na které se dosahuje i největšího top speedu v celém kalendáři. Před závodem visela ve vzduchu jen jediná otázka. Dokáže v Mugellu vyhrát jedna z domácích továren Ducati či Aprilia?

Kvalifikace odstartovala podobně jako před týdnem ve Francii. Danny93 se svojí KTM zajel velmi rychlý čas, který se před domácími fanoušky snažil překonat Alarm. Tentokrát to Alarmovi nevyšlo o pouhých 66 tisícin sekundy. Třetí jezdil KlemoaCZ na Hondě. Pro smůlu fanoušků na trati a na streamu, hra diskvalifikovala druhého jezdce na „rudé bestii“ PbM23. S připojením měl také problém FGE Asa s Hondou a tak se kvalifikace dojížděla pouze s osmi jezdci. Alarm stále tlačil na pilu, a když v posledním měřeném kole měl „červený“ první sektor a zdálo se, že by pro Ducati mohl na domácí půdě vyjet pole position, udělal chybu ve druhém sektoru a jeho čas byl smazán. Z vítězství v kvalifikaci se tak radoval Danny93, který svůj čas ještě o jednu tisícinku vylepšil na hodnotu 1:43.357. Druhý byl Alarm a v poslední možný moment, skočil na třetí místo překvapivě NoChance SVK s KTM.

Do závodu startovalo všech deset přihlášených jezdců. V pořadí od prvního místa: Danny93, Alarm, NoChance SVK, KlemoaCZ, MalaRex7, bananRX, Rudy92, Jennydrums83, PbM23 a FGE Asa. Poslední dva jmenovaní startovali kvůli technickým problémům až z konce pole. Start závodu proběhl velmi chaoticky, kdy po pár metrech dostal PbM23 „bodyček“ od jednoho ze soupeřů a musel vyjet až do trávy. To, ale v prvních metrech nebylo vše. V první zatáčce došlo k několika kontaktům, kdy na zemi skončilo hned šest jezdců. Ředitelství závodu se překvapivě nerozhodlo vyvěsit červené vlajky a závod tím přerušit. Nejlépe si s danou situací poradil Alarm, kdy výborně odstartoval a projel první zatáčkou bezpečně na čele za bouřlivého jásotu diváků podél tratě. První tři kola byla velmi dramatická a o pády souboje nebylo nouze.

Největší smůlu v Mugellu si vybral PbM23, kdy nepomohl ani speciální design jeho helmy na domácí závod Ducati. Po smolné kvalifikaci upadl třikrát během prvních třech kol a bylo jasné, že může zapomenout na dobrý výsledek. Nejlépe se startovním polem probíjeli Danny93 a NoChance SVK na výborně připravených strojích KTM. Danny se dokázal posunout na druhou příčku a NoChance se dostal do souboje s FGE Asou o třetí místo. Danny tlačil na Alarma, co to šlo, ale ten si jel svůj vlastní závod a šetřil palivo a pneumatiky na závěr závodu. V devátém kole však udělal Danny chybu v předposlední zatáčce okruhu, kdy přejel až moc přes obrubník lemující trať a upadl na přední kolo. V tu chvíli bylo o vítězi rozhodnuto a Italští tifosi mohli pomalu začít slavit svého hrdinu. Velkou parádu předvedl Rudy92, který předvedl perfektní wheelie na cílové rovince. Potěšil tak své příznivce aspoň tímto kouskem, i když se mu tento závod nepovedl.

O třetí příčku bojoval FGE Asa na Hondě a NoChance SVK jedoucí na rakouském stroji KTM. NoChance se v nájezdu do předposledního kola dostal před FGE Asu, díky vynikajícími top speedu a zdálo se, že už svoji pozici udrží. Jenže přišla čtvrtá zatáčka předposledního kola a pád, který odsunul NoChance zpět na čtvrté místo a Asa si tak v klidu jel pro bednu. Závod tak vyhrál s přehledem Alarm a v boxu Ducati, tak mohly propuknout velké oslavy z vítězství na domácí tratí. Druhý dojel Danny93 a bednu doplnil FGE Asa.

Velký respekt patří NoChancovi, který ukázal, jak má závodění na dvou kolech rád, když si na služební cestu do Francie vzal Xbox a závod odjel na hotelové mini televizi, kterou nazval "kalkulačka".

TOP 5:

? Alarm

? Danny931651

? FGE Asa

4. NoChance SVK

5. bananRX

Záznam závodu se skvělým komentářem Lil Doga a experta Gabbera ve virtuálním studiu naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 06.12.2022 ve španělské Catalunyi. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Pavel "PbM23" Maruš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=P-JFKsqPQF4{/youtube}

Rovál Charlotte byl postrachem mnohých, včetně lídra šampionátu TTR GT3, Adama Pila, který navíc kvůli nachlazení nemohl trénovat, jak by si představoval. Obavy se naplnily a Pilo musel bojovat o pódium, natož aby ohrozil Lukáše Přádu, který závodu dominoval.

Přádovo výkonu defacto nelze nic vytknout. Zajel pole position a hned od první zatáčky začal všem ostatním ujíždět. Sám jezdec závod popsal následovně: „Kvalifikace se povedla. Nečekal jsem takovou rychlost, a tak jsem šel do závodu s tím, že bude stačit, když pojedu čistě a neudělám větší chybu. To se i stalo. Většinu závodu jsem jel v poklidu a soustředil se, abych si zbytečně nepoškodil auto. I tak to byl náročný závod díky charakteristice trati,“ a poodhalil, jaké by to mohlo být za dva týdny: “Už se tak těším na Daytonu, kde si myslím bude pole hodně vyrovnané.“

To ale nevěděl, co se dělo za jeho zády. O druhé místo si to rozdávali Petr Šlehofer, Michal Limon, Adam Pilo a Patrik Majer.- Pořadím zamíchal zejména střed závodu. Zatímco Šlehofer jezdil před polovinou druhý, po poločase byl až čtvrtý. Naopak Limon se dostal na druhé místo. Dlouho se z něj ale neradoval – Adam Pilo se před Limona v posledních deseti minutách dostal závod takto i dokončil. Díky tomu udržel vedení v šampionátu o osm bodů. Vzhledem k okolnostem bylo druhé místo pro Pila malým vítězstvím: „Na Charlotte jsem vůbec netrénoval a přišel jsem do něj úplně na slepo. Setup auta jsem použil ze Suzuky, ale nebyla to nejlepší volba.“

Třetí skončil Šlehofer, jenž využil chyby Limona, který musel ještě jednou stavět v boxech. Co se stalo? „Taktikou jsem zvládl našetrit asi 5l benzinu a po boxech jsem vyjel těsně na druhem místě před Adamem Pilem. Auto bylo jak nové, gumy ready a tak jsem začal tlačit. Asi sedm kol před koncem jsem ale mírně škrtnul zeď a i když se auto dalo řídit a možná bych i pozici udržel, musel jsem do boxu na opravu. Ta byla jen 4 sekundy a já mohl hned zase na trať,“ řekl po závodě Limon. Chvíli před cílem se ještě na trati potkal s Patrikem Majerem, který se pasoval do role viníka a Limonovi čtvrtou pozici před projetím cílem vrátil.

Závodníky TTR GT3 čeká 8.12. poslední letošní závod před měsíční vánoční a novoroční pauzou. Pojede se opět na roválu, tentokrát v Daytoně. To znamená větší rychlosti, více slipstreamu a příslib zábavy, kterou budete opět moci sledovat živě a s komentářem na Twitch kanálu Time To Race. Opět se bude soutěžit o atraktivní ceny partnerů.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=xgsLG6gY_V4{/youtube}

V pořadí sedmou grand prix v rámci šampionátu TTR MotoGP 22 přivítalo legendární místo, francouzské Le Mans. Město známé svými památkami, jazzovými festivaly v bývalém opatství de l'Épeau, ale především vytrvalostními automobilovými a motocyklovými závody na dvacet čtyři hodin. Závody MotoGP se v Le Mans jezdí na verzi Bugatti circuit, což je okruh dlouhý 4 185 metrů.

Do kvalifikace nastoupilo pouze sedm jezdců, což je dosavadní nejmenší počet jezdců v této sezóně. To, ale byla jediná kaňka na této velké ceně, protože i počasí jezdcům přálo a na trať svítilo slunce. Nejlépe do kvalifikace vstoupili Alarm s Dannym, kteří od začátku diktovali tempo. Třetí se držel se svojí Repsol Hondou Klemoa. Souboje o co nejlepší pozici na startu pokračovali až do samého konce kvalifikace. Šest minut před koncem se na třetí místo probojoval o pouhou desetinu PbM23 a odsunul Klemou na pozici čtvrtou. KlemoaCZ sice bojoval, aby se ještě dostal do první řady, ale svůj čas už nevylepšil. Pořadí za ním se neměnilo, když bananRX byl pátý, MalaRex7 šestý a kvalifikaci uzavíral Rudy92. Dvě minuty před koncem zajel nejrychlejší čas kvalifikace Danny93, který měl hodnotu 1:28.796. Alarm se na závěr kvalifikace pokusil zaútočit na pole position, jenže traťové limity byly proti, a tak zůstal na druhé pozici. Kvalifikaci tak ovládl Danny93 před Alarmem a třetí byl PbM23.

Nevyzpytatelné počasí, jaké je v okolí závodního okruhu běžné, se tentokrát nekonalo. Na trať stále svítilo slunce a podmínky pro závod byly ideální. Do závodu, který byl vypsán na 20 kol, nejlépe odstartoval PbM23, hned za ním byl KlemoaCZ a výborný start předvedl na třetím místě jedoucí Rudy92. nejhorší start měl vítěz kvalifikace Danny93, který na startu protočil svoji zadní pneumatiku a zůstal na chvostu startovního pole. Do problémů se také v první šikaně dostal Alarm, který měl kontakt s jedním z jezdců a propadl se na předposlední šesté místo. Oba „rýchlíci“ se tak museli vydat na stíhací jízdu. První kolo nabídlo hned několik předjížděcích manévrů a jeden pád, který měl Rudy92, a tak jeho povedený start přišel vniveč. Ve druhém kole chtěl netrpělivý Danny93 předjet PbM23 v páté zatáčce, jenže se se svým soupeřem srazil a kontakt pokračoval až do šesté zatáčky „La Chapelle“, kde Danny skončil v kačírku. Tím se propadl až za bananRX a skvěle jedoucího Alarma, na čtvrtou příčku. Alarm Pokračoval ve stíhací jízdě svého týmového kolegy na Ducati a v nájezdu do třetího kola překonal „banána“ na Aprilii. Alarm dál pokračoval v brilantní jízdě a na konci čtvrtého kola v technické pasáži využil drobného zaváhání PbM23 a ujal se vedení.

Od té doby už Alarm ukazoval svoji extra třídu a zbytku pole ujížděl. Za prvním jezdcem však probíhaly velké boje se spoustou kontaktů a pádů, které se nevyhnuli Dannymu, Klemovi, MalaRexovi, „banánovi“ a Rudymu. V polovině závodu si Alarm udržoval pohodlný náskok před svým týmovým kolegou PbM23, který měl na Klemou náskok tři a půl sekundy. Po polovině závodu byl KlemoaCZ jako politý živou vodou a brzy se na PbM23 dotáhl. Ve třináctém kole se jeho snaha zúročila a dostal se na druhé místo. To si však PbM23 nechtěl nechat líbit a držel se Klemoi zuby nehty. I tak se jezdci na Hondě podařilo vyjet si náskok kolem čtyř vteřin a zdálo se, že je rozhodnuto. Jenže v osmnáctém kole udělal KlemoaCZ v zatáčce Musée chybu, a dal si tak terénní vložku místním kačírkem. Poté musel v následující zatáčce zamířit do long lapu a toho využil PbM23, který se dostal zpět na druhé místo. KlemoaCZ byl odhodlaný svého konkurenta na Ducati předjet. PbM23 si udržoval malý rozestup, ale v posledním kole byl dlouhý v šikaně po startovní rovince a dovolil se Klemovi nebezpečně přiblížit. Tento souboj pokračoval zbytkem posledního kola a vygradoval v poslední zatáčce. Alarm už slavil své další vítězství, když se KlemoaCZ pokusil předjet vnitřkem PbM23 přes obrubníky, na kterých přední kolo ztratilo adhezi, a přišel pád. PbM23 tak dovršil druhý double pro Ducati, když dojel na druhém místě a KlemoaCZ po pádu třetí.

TOP 5:

? Alarm

? PbM23 cz

? KlemoaCZ

4. Danny931651

5. bananRX

Další Grand Prix se pojede 22.11.2022 v italském Mugellu. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Pavel "PbM23" Maruš

Seriál TTR GT3 na okruhu Suzuka unkočil svou Japonskou část. Dominoval jí slovenský závodník Adam Pilo, který stejně jako na Fuji zvítězil s obrovským náskokem na své soupeře a vede průběžnou klasifikaci jezdců.

Adam byl díky startu na voze Porsche, kterému Suzuka svědčí, horkým kandidátem. Přesto se pole position podařila vybojovat jemu největšímu soupeři, Lukáši Přádovi na BMW. Přáda využil slipstream od jednoho z vozů v patnáctiminutové open kvalifikaci a postavil svoje M4 GT3 na první místo startovního roštu. Věděl však, že Adam bude útočit, a ten moment přišel už v šestém kole. Pilovo Porsche šlo do čela a začalo zbytku startovního pole ujíždět: „Od začátku závodu jsem si věřil a věděl, že mám větší rychlost než Lukáš Přáda, a tak jsem se jej snažil co nejdříve předjet. Setup byl vynikající a hlavně díky němu jsem si dokázal dojet pro další vítězství.“

Přáda se už smiřoval se druhou pozicí, ale přišla chyba: „Start závodu proběhl bez problémů, ale po pár kolech už bylo jasné, že Adam má mnohem větší rychlost. V šestém kole se Adam dostal přede mě a začal odjíždět. Dělal jsem co jsem mohl, ale i tak jsem ztrácel 0.3-0.4 sekundy na kolo. Jel jsem tak na druhém místě s komfortním náskokem na P3 ale pak bohužel přišla chyba v zatáčkách Degner, kde jsem chytl obrubník a auto se po něm na brzdách sklouzlo. Propadl jsem se tak na P3 za Michala Limona a protože už jsem byl na limitu incidentů, dojel jsem tak v klidu do cíle.“

To, že Porsche mělo na Suzuce navrch, potvrdil také druhý pilot v cíli, Michal Limon: „Závod byl pro mě dost na rychlo, naskočil jsem do něj až na konci kvalifikace. Stihl jsem dát jedno kolo, které stačilo na 4. místo. V závodě jsem se nejdříve musel seznámit se setupem, ale byl krásně stabilní a tak to nebylo těžké.“

Seriál TTR GT3 se přesouvá zpět do USA, na roval v Charlotte. Volba nastavení pro závod bude kritická, jelikož okruh obsahuje jak technické sekce a šikany, tak rychlé partie na oválu. Bude Pilovo kralování ukončeno, nebo lídr opět ujede sedmdesátce přihlášených pilotů? Závod bude vysílán živě 24.11. od 19:30 s komentářem na Time To Race a nebudou chybět ani soutěže pro diváky o atraktivní ceny. Z Japonského streamu si diváci mohli odnést například merch od partnera závodu Barrsa.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=jhHUd-E9Unw{/youtube}

Velká cena Monaka. To je název nejznámějšího a podle mnohých nejprestižnějšího závodu na Zemi. Jezdili zde všichni velikáni série Formule 1 a jeho zatáčky uměl nejlépe prohnat Ayrton Senna. Šampionát TTR se na trať podíval v neděli 6. 11. 2022 a v ulicích Monte Carla se mohlo začít závodit.

Kvalifikace pro jezdce začala klasickou procedurou, kvůli tomu, že na rošt startovalo 17 jezdců a Adrian měl penalizaci, v boji o postup do Q2 soupeřili pouze 2 jezdci DeviR a nováček LikeDiamond. Pilot Alpinu zajel jako ostatní své rychlé kolo již na začátku Q1 a dále nedokázal vylepšit. Jezdec Haasu měl tak vysokou naději na úspěch, když v posledních chvílích první fáze najel do dalšího rychlého kola. Neuspěl, a tak LikeDiamond vypadl a nepokračoval dále.

Přišla druhá fáze kvalifikace a monoposty vyrazily na trať. První rychlý čas zaznamenal FGE Asa, další jezdci byli ještě uprostřed svých ostrých kol. Jeden po druhém začali vypisovat své časy. V tuto chvíli byl nejrychlejší Langoš, kterého nikdo nepřekonal. Do poslední vteřiny bojoval David, kterému se bohužel ani poslední rychlé kolo nepovedlo zkompletovat a vypadl tak ze třináctého místa.

Poslední část kvalifikace byla zahájena a znovu jako první byly na trati monoposty Ferrari. Na první místo se usadil Asa a hned za ním Majer. Pak vyjel Tondys a neuvěřitelným časem 1:09.986, jež poprvé prolomil hranici 1:10:000, se vyšvihl na pole-position. V poslední chvíli se ještě na druhé místo dokázal dostat Langoš a tím rozhodl o podobě první a druhé řady.

Červená světla zhasla a jezdci se vydali do první zatáčky. Áša na nic nečekal a Langoše ihned předjel, této situace využil i Majer a posunul se tak na třetí místo. Vzadu startující Adrian se po prvním kole dostal na 13. místo, bohužel ale po kolizích musel zajet ke svým mechanikům a odstoupil, Vete také zajel do boxů, ale ještě ve stejném kole dokázal havarovat a byl tak nucen odstoupit ze závodu.

Krásný manévr předvedl Simon, jenž si došlápl na Langoše ve čtvrtém kole a v Casino sekci před nájezdem do tunelu mu to poslal na vnitřek. V tu samou chvíli se LikeDiamond nepatrně probojovával zezadu pole a byl již na dvanáctém místě. Kolem devátého kola se začalo sjíždět pole do boxů a následně se vytvořily “vláčky”, auta tak několik kol kroužila za sebou.

Až v osmnáctém kole zavítali jezdci opět ke svým garážím a nechali si nasadit čerstvé pneumatiky. To se vymstilo Goaliemu, který se díky těmto zastávkám propadl o několik pozic. Naopak nejvíce pozic získal MrKubajz, který do boxů nezajel a kroužil až do třiatřicátého kola.

V tomto kole se nad okruhem objevil dříve avizovaný mrak a začalo pršet, všichni tak byli nuceni přezout na přechodnou směs. Mezi prvními zajel Majer, jenž tím získal obrovskou výhodu a zařadil se na druhé místo, to samé NRRomeo, který získal dvě pozice. Tondys jako první projel pod vlající šachovnicovou vlajkou s náskokem neuvěřitelných padesáti dvou vteřin na druhého Majera, třetí dojel MrKubajz. Penalizace, tady doplatil nejvíce Langoš, který ztratil po přičtení patnácti vteřin dvě pozice.

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Živá vysílání dalších závodů můžete sledovat na Twitch kanále Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Jiří "Brumík" Rotter

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=zma0u5QP9ic{/youtube}

Šestý podnik TTR F1 22 kategorie PRO se zastavil na okruhu Circuit de Catalunya, ležící ve španělském Katalánsku. Je to všestranný okruh s mnoha rovinkami, který každý jezdec moc dobře zná.

Kvalifikace začala pochmurnou atmosférou. Na trať se dostavilo pouze 13 pilotů, kvůli čemu byla kvalifikace zkrácená, a tak se na prosluněném asfaltu jelo už od začátku ostře. Leader šampionátu, TTR Tondys05, sice útočil na pole-position, ale v tom ho zastavil MrKubajz, který předvedl neuvěřitelné kolo s časem 1:17.184 a na Tondyse získal celých 215 tisícin.

„Vůbec mi to v kvalifikaci nešlo poskládat. V prvním sektoru jsem ztratil, ve druhém sektoru jsem také ztratil. Kvalifikace prostě nebyla moc dobrá.” Uvedl po závodě pilot Aston Martinu na otázku, proč se mu kvalifikace nevyvedla. Nervozitu, kvůli přítelkyni, která závod sledovala, odmítl: „Nervózní jsem ani nebyl. Přítelkyně na závody už nějakou dobu kouká a nikdy to pro mě nebyl problém.”

Červená světla zhasla a poloprázdné pole se vydalo do pohybu. MrKubajz vyletěl jako šíp a Tondys měl problém se ho držet. První kolo všichni přežili a bezpečně si vytvořili rozestupy. Po pár kolech se ale Tondys začal postupně dotahovat na Ferrari v čele. V pátém kole, na konci cílové rovinky, se musel MrKubajz vydat do špinavé defenzivní stopy, aby bránil svoji pozici, ale marně. Tondys zaútočil z venku do první pravotočivé zatáčky, kdy následně v druhé, levotočivé zatáčce se bezpečně dostal před MrKubajze, díky výhodě vnitřní stopy. Na třetím místě se stále držel Adrian.

V sedmém kole došlo ke kolizi mezi TTR DeviRem s Majerem, díky čemuž vyjel na trať safety car, a celé pole kromě ROM Ludla a LTNFF Johnnyho zamířilo do boxů. Týmového ducha ukázal právě ROM Ludlo, když bez rozkazu týmu pustil svého týmového kolegu Tondyse před sebe a sám se tím propadl na druhou pozici. LTNFF Johnny, jedoucí na měkké směsi, se od začátku závodu konstantě propadal pořadím.

MrKubajz, za safety carem ztratil mnoho času a marně se snažil vrátit do první trojice. Naopak jeho týmový kolega, FGE Asa, se na třetí příčku úspěšně probojoval. Přibližně tři kola do konce závodu, se na něj ale dotáhl Vete. Začal na něj vyvíjet obrovský tlak a připravovat se na útok. K tomu došlo v posledním kole na druhé DRS rovince, kde na Asu úspěšně zaútočil a dostal se na třetí pozici.

Závod vyhrál současný leader šampionátu TTR Tondys05 s náskokem 10 vteřin na Adriana. Na stupních vítězů je doplnil třetí Vete, který byl také vyhlášen jako Driver of the Day.

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Živá vysílání dalších závodů můžete sledovat na Twitch kanále Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Jiří "Brumík" Rotter

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=1JJ2msHJvAA{/youtube}

Šestý závod TTR MotoGP 22 se konal na trati v Jerezu. Okruh, celým jménem Circuito de Jerez Ángel Nieto, který se jmenuje na počest legendárního španělského závodníka, leží u města Jerez de la Frontera na samotném jihu Španělska, v Andalusii. Tato oblast se vyznačuje vynikajícím vínem a v okolí Jerezu především Sherry, coridou a tancem flamenco. A tím je také pro fanoušky MotoGP velká cena Španělska velmi atraktivní. Přispívá k tomu i layout tratě, který je oblíbený mezi jezdci a závody jsou tu vždy dramatické až do posledního metru.

Kvalifikace na jihu Španělska překvapivě proběhla pod zataženou oblohou. V kvalifikaci nebyla nouze o velký počet jezdeckých chyb a pádů, které zapříčinilo chladnější počasí. Hned od prvních kol začal udávat tempo objev této sezóny, Danny. V prvních minutách s Dannym stačil držet krok pouze Klemoa, který měl jako jediný ztrátu pod vteřinu, a to pouhé dvě desetiny. Vše důležité se odehrálo až k závěru dvaceti minutového bloku kvalifikace. Danny si stále udržoval bezpečný náskok na prvním místě, ale za ním začal boj a zbývající pozice na startovním roštu. Vše začal Alarm, který se z posledního místa dostal na druhé s minimální ztrátou 33 tisícin sekundy na Dannyho a odsunul Klemou na místo třetí. Poté týmový kolega Alarma, PbM23, poskočil na čtvrtou příčku, aby ho za pár okamžiků NoChance odsunul na pátou pozici. V posledním měřeném kole vylepšil Danny svůj čas na 1:35.249, čímž zajel rekord okruhu v Jerezu vrámci TTR. Pořadí prvních dvou řad tedy bylo následující. První Danny, druhý Alarm, Třetí Klemoa, čtvrtý Nochance, pátý PbM23 a doplnil je šestý FGE Asa.

Na závod vykouklo spalující španělské slunce a pořádně rozpálilo asfalt v Jerezu a jezdci netrpělivě vyhlíželi, až zhasnou červená světla! Při startu si FGE Asa nepohlídal práci se spojkou a pustil ji o něco dříve a vysloužil si tak 2x long lap. Jeho smolný start podtrhla kolize v první zatáčce s Rudym. Nejlépe se ze startovního roštu odlepil NoChance s KTM, hned za ním byl týmový kolega Danny a po dobrém startu i PbM23. Do první zatáčky vjel jako první NoChance a za ním druhý PbM23, který využil probrždění Dannyho. O pár zatáček mu to však Danny vrátil a vydal se stíhat NoChance. Ve třetím kole PbM23 upadl, když se mu rozkmitala na brzdách jeho červená Ducati. Alarm tak dostal třetí pozici zadarmo a mohl se vydat na stíhací jízdu rudých býků z KTM.

Ve středu a na konci startovního pole probíhali velmi tvrdé souboje, které se neobešli bez kontaktů mezi jezdci nebo pádů. V osmém kole po kontaktu s Dannym upadl také NoChance a Danny se ujmul vedení a poté se snažil vybudovat si co největší náskok na zrádném okruhu v Jerezu. V tom stejném kole se PbM23 dotáhl na bananRX, který jel v té době na čtvrté pozici a následně jej i předjel. To ale v osmém kole nebylo vše, protože Alarm krásným manévrem podjel v boji o první pozici NoChance, který se po dalším pádu musel smířit až se třetí pozicí. Od pátého do devátého místa stále probíhali tvrdé boje o pozice, které si bananRX, Rudy92, MalaRex7, KlemoaCZ a FGE Asa "užívali" až do samotného konce závodu.

Danny si vypracoval v průběhu závodu na Alarma téměř deseti sekundový náskok, jenže v šestnáctém kole udělal chybu a upadl. To nahrálo do karet Alarmovi, který se na Dannyho dotáhl a začal si číst soupeře k předjetí. Bohužel, v předposledním kole Alarm také udělal pár drobných chybiček a Dannymu se tak mohlo zase lépe dýchat. Alarm se sice snažil svou ztrátu dohnat, ale v posledním sektoru posledního kola vyjel za hranice obrubníku a byl odměněn posledním varováním za překročení limitů tratě, za které si musel odkroužit v poslední zatáčce long lap. Tím se připravil o možnost zaútočit na Dannyho, který si dojel pro své druhé vítězství v řadě před druhým Alarmem a třetím NoChancem.

TOP 5:

? Danny931651

? Alarm

? NoChance SVK

4. PbM23 cz

5. MalaRex7

Záznam závodu se skvělým komentářem Lil Doga a experta Gabbera ve virtuálním studiu naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 15.11.2022 na Bugatti Circuit ve francouzském Le Mans. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Pavel "PbM23" Maruš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=RWjtSY4lSW8{/youtube}

Pátý závod nám zavítal do Portugalska. Tento portugalský okruh Autodromo Internacional do Algarve je spíše známý jako Portimao, což je název podle přístavního města, které se nachází nedaleko okruhu. Jedná se o jeden z nejzajímavějších okruhů na světě, a to především svým převýšením, které se neustále mění. Proto tento okruh dostal okamžitě přezdívku "horská dráha".

Pátý závod vyhrál nováček Danny

Dvacetiminutová kvalifikace byla v duchu vodníků, protože vůbec poprvé v letošní sezóně ji jezdci odjeli na mokré dráze. Byl to pro jezdce menší šok, a proto bylo na dráze velmi rušno, aby každý na mokré dráze odjel co nejvíce kol. Během kvalifikačních pokusů bylo hodně pádů a chyb, ale postupně se začali jezdci s mokrou dráhou sžívat. Kvalifikaci vyhrál nováček Danny931651 na KTM, druhý byl Alarm na Ducati a třetí NoChance SVK na KTM.

Po kvalifikaci se nám jezdci seřadili na startovní rošt a čekali na odmávnutí zelenou vlajkou a zhasnutí červených světel. Start se nejlépe povedl trojici startující z první řady, kdy NoChance SVK po T1 vedl startovní pole, druhý byl za ním Alarm a na třetím místě Danny931651. Všichni tři jmenovaní si okamžitě udělali menší náskok a celému startovnímu poli začali pomalu ujíždět. Poté přišla chyba ze strany dvou jezdců na KTM. NoChance SVK upadl z vedení a pár kol na to upadl z vedení Danny931651. Oba dva upadli totožně mezi zatáčkami 7. a 8. V tu chvíli byl ve vedení Alarm na Ducati, který měl díky chybám svých soupeřům náskok kolem 6 sekund.

Na druhém místě jezdec na rakouské KTM Danny931651, nestahoval v první polovině závodu ztrátu na Alarma a oba dva jeli velmi podobné tempo, kdy se náskok udržoval v rozmezí 5 až 6 sekund. Nicméně poté přišla razantní chyba Alarma do T1, kdy se mu špatně sklouzlo zadní kolo a musel být dlouhý, aby eliminoval možný pád. Toho využil Danny93161, který si očividně dal drink, který dává křídla, protože po zbytek závodu letěl po dráze jako rozzuřený býk a Alarm na Ducati byl jeho rudě zbarvený prapor. Oba dva jeli velmi rychlé tempo, kdy i některým jezdcům začali na tak náročném okruhu dávat kolo a jezdec na třetím místě ztrácel na vedoucí jezdce několik desítek sekund. Byl to neskutečný boj, kdy Danny931651 byl lépe připravený a věděl, že pokud se dostane přes jezdce na Ducati, tak bude mít výhru takřka jistou.

Rozhodující předjetí přišlo mezi zatáčkami 10. a 11. kdy Alarm opět udělal chybu, když se mu opět sklouzlo zadní kolo, a navíc zde pouštěl vedoucí jezdce závodník o kolo zpět. Toho využil jezdec na KTM a začal okamžitě ujíždět. Alarm ještě poté upadl v T1, kdy chybu tentokrát neustál a Danny931651 měl již jistou a čestně vybojovanou cestu ke svému prvnímu vítězství vůbec. Také tímto vítězstvím, překazil dlouhou vítěznou šňůru úřadujícího šampiona Alarm. Oba dva jeli fair play jeden k druhému a během žádného vzájemného souboje nespadli, byť tam nějaké menší kontakty byli, ale to k závodění patří a dělá to závody zajímavější. Tahle Grand Prix nám dokázala, že přezdívku „horská dráha“ nemá jen díky svému skvělému převýšení, ale také proto, že zde jsou závody neskutečně proměnlivé a do propnutí cílové čáry, zde není jisté vůbec nic.

TOP 5:

? Danny931651

? Alarm

? KlemoaCZ

4. NoChance SVK

5. PbM23 cz

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 1.11.2022 na španělském okruhu Jerez. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Filip "Alarm " Zdražil

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=75mxQz6vmyw{/youtube}

Pod virtuální horou Fuji na stejnojmenném okruhu se odjel druhý závod šampionátu TTR GT3 na platformě iRacing. Úřadující šampion třídy GT3 Adam Pilo zatopil, ujel konkurenci, zvítězil a dostal se do průběžného vedení seriálu

Fuji ve v iRacing relativně nový okruh, takže většina jezdců jej jela poprvé. A to včetně vítěze, který si před závodem věřil „pouze“ na top 5. Nutno podotknout, že umístění v první pětce je vzhledem k vysoké konkurenci šampionátu TTR opravdu elita a Pilo své ambice posunul ještě o stupeň výš. Slovenský jezdec dokázal vybojovat pole position a své první místo udržet před Lukášem Přádou. „Po začátku závodu jsem měl výhodu v zatáčkách, ale Lukáš mě vždy dokázal dotáhnout na rovince. Rozdělily nás až souboje, které s Lukášem začal Michal Limon. Já jsem si jel svůj závod na konsistenci a jen sledoval, co se děje za mnou,“ řekl vítěz.

Naopak vítěz předchozího závodu Lukáš Přáda se nenudil: „Po startu se mi podařilo udržet 2. místo a držel jsem se za Adamem. Po pár kolech mě rozhodilo zpomalení Adama na jednom z apexů a při snaze nenarazit do něj se mi sklouzlo auto. Dostal se tak přede mě Michal Limon. V tom samém kole mi to do poslední zatáčky poslal i Alex a trefil Michala přede mnou. Musel jsem se jim vyhýbat a ztratili jsme na Adama 3 vteřiny. Když jsem se dostal zpátky na 2. místo, snažil jsem se stáhnou Adamův náskok. Bohužel rychlost na to nebyla dostatečná a zároveň jsem čelil neustálým útokům od auta za mnou a tak jsme jen ztráceli více a více času. Když už jsem tedy věděl, že Adama nedoženu tak jsem nechal Michala jet přede mnou a šetřil jsem tak palivo. Po výjezdu z boxů jsme měli kontakt s roztočeným autem před námi a dostal jsem tak drivethrough. Nakonec jsem se dostal zpět na 3. místo. Rychlost byla dobrá, nastavení auta bylo super, i tak byl ale závod jeden problém za druhým.“ Třetí místo pro Přádu znamená, že Pilo nyní o 4 body vede šampionát, na jehož konci se budou rozdávat prize money.

Mezi Přádou a Pilem dokončil na druhé pozici Zdeněk Kaška, který využil zaváhání soupeřů. Skvělého výsledku docílil přestože neměl okruh nijak extra najetý. Sám byl svým výsledkem překvapen: „Do závodu na trati Fuji jsem nešel tak sebejistý, jako to bylo na Road Atlantě. Trať sice znám z jiných simulátorů, ale v iRacingu jsem na ní jel teprve až tento týden. Tréninkových kol nebylo moc, ale podařilo se mi najít solidní tempo. V kvalifikaci jsem se těsně vlezl do top 10, ale už po druhé zatáčce jsem byl na pátém místě. Poté začal závod v zemi nikoho. Jezdcům přede mnou jsem nestíhal, ale zároveň jsem si dokázal držet odstup od jezdců za mnou. V tu chvíli jsem myslel už jen na to dovézt auto v pořádku do cíle. Nicméně ke konci závodu se začaly dít věci a já se bez mého přičinění dostal až na druhou příčku celkově.“

Piloti TTR GT3 zůstávají v Japonsku, kde je 10.11. čeká závod na okruhu Suzuka, dějišti současné Velké Ceny Japonska. Hodinový match odpoví na otázku, zdali si Pilo udrží primát před Přádou, nebo jestli do boje o vítězství zasáhne jiný jezdec, kterých je do sezóny přihlášeno přes sedmdesát, včetně zvučných jmen českého a slovenského sim racingu. Závod bude vysílán živě s komentářem na Twitch kanále Time To Race a nebudou chybět ani soutěže pro diváky o atraktivní ceny.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=AFfP-ztTTIo{/youtube}

Čtvrtý závod nám zavítal do USA. V historii se závody MotoGP v USA jezdily na světoznámých okruzích jako třeba Daytona, Laguna Seca a Indianapolis. To se ale v roce 2013 změnilo, když přibyl zcela nově postavený okruh COTA. Mezi jezdci a fanoušky byl okamžitě velmi oblíbený, a to zejména díky jeho velmi zajímavému layoutu, ale hlavně také díky jeho specifickým převýšením.

Po americké kovbojce vítězí Alarm

Dvacetiminutová kvalifikace byla zejména o strategii jednotlivých jezdců. Okruh je opravdu dlouhý, a i na prototypu MotoGP se projíždí opravdu poměrně dlouho. Je tak třeba zvolit tu správnou taktiku, jelikož se může stát, že za celou kvalifikaci dokáže jezdec objet pouze dva měřené pokusy. Kvalifikaci vyhrál nováček Danny931651 na KTM, druhý byl Alarm na Ducati a třetí NoChance SVK na KTM.

Po kvalifikaci se nám jezdci seřadili na startovní rošt a čekali na odmávnutí zelenou vlajkou. Start se nejlépe povedl FGE Asa a Alarm, kteří si okamžitě po T1 vytvořili náskok a celému startovnímu poli začali pomalu ujíždět. Ani tentokrát se T1 neobešla bez pádů a někteří jezdci se propadli na chvost pole. Od třetího místa po poslední místo probíhaly nemilosrdné souboje a jezdci byli za sebou v poměrně malých a těsných rozestupech. Pořadí se měnilo kolo od kola, ale nejúspěšněji z těchto soubojů vyšel nováček Danny931651 na KTM, který se zbytku pole utrhl a do konce závodu si jel vlastní závod na třetím místě.

FGE Asa na Hondě, vedl takřka celý závod a jel naprosto bezchybně. Jezdec na Ducati, Alarm, ale pomalu načítal svého soupeře a zjišťoval kde má výhody a kde nikoliv. Největší výhodu měl na rovinkách, kdy mu motorka doslova letěla jako raketa. Když tu k jeho smůle přišel po vlastních chybách povinný Long Lap. Což je penalizace v podobě objetí speciálního úseku na trati. V tu chvíli se Alarm polil živou vodou, protože začal na jezdce na Hondě tak tlačit, že jej za pár kol předjel. Jenže musel absolvovat povinnou penalizaci, a tak se jezdec na Hondě před Alarm zase dostal. Bylo tady poslední kolo, všechno nebo nic. Alarm po slip streamu zaútočil na FGE Asa do T1 a jeho útok byl úspěšný. FGE Asa se ale nevzdal a celé kolo na jezdce v červených barvách tlačil, jenže jeho Ducati byla na výjezdech a rovinkách tak silná, že tam neměl FGE Asa šanci k útoku. Po nervy drásajícím závodě, který trval až do cílové rovinky vyhrál nakonec Alarm, když FGA Asa byl za ním pouze o 0,1 desetiny sekundy. Oba dva jeli fair play k jeden k druhému a během žádného vzájemného souboje nespadli. Jezdci nám tak na americkém území přinesly opravdu skvělou dramatickou show. Přesně takovou, jakou má americká Grand Prix být, napínavá od začátku až do konce.

TOP 5:

?Alarm

? FGE Asa

? Danny931651

4. KlemoaCZ

5. PbM23 cz

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 25.10.2022 na portugalském okruhu Algarve. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Filip "Alarm " Zdražil

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=xisgm6KS-RA{/youtube}

V neděli 15.10.2022 se na okruhu v Miami odehrál závod nejvyšší kategorie - Pro, který se nesl ve znamení pilota Aston Martinu, Tondyse. Začátek závodního dne však provázely technické problémy, kdy jeden z komentátorů - Jirka "Brumík" Rotter nemohl přes hodinu zapnout samotnou hru a tak se kvalifikace v celé své parádě ujal pouze CCR Cabadaj.

Kvalifikace byla jako vždy napínavá. Vyhnanou situaci umocňoval fakt, že v průběhu Q1 a Q2 pršelo. Velké ceny se zúčastnilo 18 pilotů, dva jezdci, jež chyběli byl FGE Asa, který se do padoku nedostavil z osobních důvodů a Majer, který svoji účast odřekl těsně před zahájením. První část kvalifikace se nesla v poměrně klidném duchu, tuto část nedokončil jen Vete na McLarenu. Tím nám tedy do Q2 nemohli postoupit už jen dva jezdci. Těmi se stali thatgoalie2 na sedmnáctém a NOWSTAGE na šestnáctém místě.

Do druhé části kvalifikace se nám tedy dostalo 15 pilotů, kteří své první pokusy zajížděli na pneumatikách do přechodného počasí. Zhruba v polovině procedur zaznamenávání časů začali vyjíždět jezdci na nejměkčí, rudé sadě pneumatik. V tuto chvíli se začalo pole neuvěřitelně zrychlovat, až se časomíra zastavila a odhalila pět jezdců, jež ztratili možnost se podívat do Q3. A stali se nimi Langos, ROM Ludlo, Neubi, Dzany a Gerby.

Třetí část kvalifikace byla jako vždy nejnapínavější. Nastoupilo do ni, jak je zvykem, deset nejrychlejších jezdců a vzhledem k příznivému počasí mohli rovnou vyjet na pneumatikách do sucha. Bylo to velice těsné a první pětice jezdců se vešla do jediné sekundy. Pak ale promluvil TTR Tondys a všem svým sokům nadělil čas, který byl o 421 tisícin sekundy rychlejší, než měl Adrian na druhém místě. Již tady fanoušci a ostatní rivalové zaznamenali blížící se dominanci proslulého jezdce zde na trati v Miami.

Po několika minutovém tichu na okruhu se ozval rachot motorů a všech 18 monopostů se vydalo na startovní rošt, započalo Formation Lap. Ve vzduchu bylo cítit napětí, jež panovalo jak mezi fanoušky, tak mezi piloty. Jezdci si poprvé ozkoušeli chování plně natankovaného monopostu při aktuálních podmínkách na trati. Každý jednotlivý jezdec pečlivě zahřál své pneumatiky a postavil se na na místo jemu kvalifikací určené.

Poslední vůz najel na rošt a v tu chvíli se ozvalo z úst CCR Cabadaje "It is Time To Race" a závod mohl začít. Tondys neváhal a svoje kvality prokázal již na počátku samotného závodu, hned po prvních pár zatáčkách si vybudoval náskok vteřiny a půl a nehodlal zpomalit. Adrian se začal málem propadat, toto jistě nebyl start, který si mladík přál. Svoji příležitost mezitím využil Simon a posunu se tak na třetí příčku, to se však nelíbilo MrKubajzovi, a tak tito dva borci sehráli v pátém kole nádherné souboje o pódiové umístění.

Blížila se druhá polovina závodu a na trati se nám objevilo první auto v hodinách, byl to vůz Alpine, konkrétně jezdec DeviR, jež se dostal pod tlak a při nájezdu do druhého sektoru přidal moc plynu a své auto tak odsoudil ke ztrátě pozic.

Závod však pokračuje a s ním i bitvy na trati. Kubajz se celé 3 kola musel dívat na zadní spoiler francouzského monopostu, když se tedy dostal na dostatečnou vzdálenost, neváhal a zahájil předjížděcí manévr. Tento povedený pohyb se mu vydařil a do předposlední zatáčky se dostal před svého rivala. Simon ale nedá nic zadarmo a tak další kolo na rovince startu a cíle se povedeným manévrem vrátil na prozatimní třetí pozici.

A nastal čas pitstopů. První auta se začala ke svým mechanikům hrnout a vyjímkou nebyl ani Adrian se Simonem a Tondysem, Kubajz zvolil jinou strategii, zůstal na trati a prozatím se ujal vedení závodu. Ve čtrnáctém kole ale přišel obrovský zvrat. Adrian na nové sadě tvrdých pneumatik vyjel na obrubník v poslední zatáčce a přidal moc plynu, jeho Mercedes začal okamžitě reagoval a dostal se do přetáčivého smyku, mladý závodník se tak propadl na jedenácté místo.

Adrian se však nevzdal a v následujícím kole si došlápl na DeviRa, kterého tak odsunul na jedenácté místo a sám se tak dostal do bodované desítky. Zbytek závodu se již jezdci umírnili a závod dokončili bez jediného SC, jen Gerby odstoupil odstavením svého monopostu v boxech.

Na prvním místě tedy dojel TTR Tondys05 s excelentním náskokem bezmála dvanácti vteřin. Za ním na druhém místě dojel MrKubajz s rozdílem jedenácti vteřin na třetího Simona. Všem jezdcům moc gratulujeme za skvělý závod bez větších incidentů.

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 23.10.2022 na okruhu v Barceloně. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanále Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Jiří "Brumík" Rotter

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=JoV8GIKP4lU{/youtube}

Pátý závod šampionátu TTR F1 22 Rookies se konal v prosluněném Miami na okruhu, který byl z části vystavěn na parkovišti Hard Rock Stadium, což je domácí stánek týmu Miami Dolphins působícím v národní fotbalové lize NFL.

Na startovní rošt se tentokrát postavilo 17 pilotů, ale i tak bylo o “zábavu” postaráno. Skorpiz s vozem HAAS byl nejrychlejším článkem v kvalifikaci, a postavil se tak jako první na startovní rošt. Po jeho boku v první řadě startoval ze druhé pozice nováček v kategorii Rookies Demon4ever94, který přestoupil z kategorie Beginners, kde dominoval a celkově se v tabulce držel na první pozici.

Start závodu se tentokrát neobešel bez problémů. Hned ze startu v T1 přišla první větší kolize, kterou zavinil Kubikelis s vozem Alpine. Z velké dálky nedobrzdil a v celku ve vysoké rychlosti trefil na Red Bullu jedoucího Frrenka2279, druhého nováčka ve startovním poli. Kontakt přišel také s jezdcem týmu HAAS SIGIM. Naštěstí všichni zúčastnění mohli v závodě pokračovat, ale díky této kolizi se v první zatáčce zdržela hned trojice jezdců, mezi kterými byla Barbuska05 s vozem Alfa Romeo, KrizaX96 na Alpha Tauri a Papagaj79SvK s monopostem McLaren. Kubikelis se po závodě nechal slyšet, že ho zradil brzdový pedál, a tak nemohl této kolizi předejít.

Startovní pole po problémech v první zatáčce pokračovalo dále v závodě, ale už o pár zatáček později se na trati objevil poprvé safety car. Skorpiz nezvládl svůj monopost v jedné ze zatáček v technické pasáži miamského okruhu. Bohužel pilot týmu HAAS po povedené kvalifikaci končí hned z kraje závodu a mistrovské body si tak do tabulky nepřipisuje.

Nemilá situace se odehrávala okolo již zmiňovaného pilota McLarenu Papagaje79SvK. Jeho vůz totiž od samotného začátku pilotovala umělá inteligence (AI) a to s sebou neslo fatální následky. Auto McLarenu totiž svou nevybíravou jízdou vyřadilo hned trojici pilotů během první půlky závodu. Poškozenými byli Bomberson, LTNFF mlhosak a KrizaX96. Během těchto incidentů na trať vyjel safety car ještě třikrát a ze závodu se stala spíše fraška.

Po posledním restartu závodu se v Miami odehrála velmi zajímavá situace, podobně jako ve Velké ceně Austrálie spolu kolidovali vozy Ferrari, ale tentokrát kolize nezapříčinila odstoupení obou vozů ze závodu. Safety car zajel do boxů a piloti rudé stáje z Maranella jeli na prvních dvou pozicích v pořadí CoffeeLizard147 a xTommyUK. Právě druhý zmiňovaný šel do první zatáčky pozdě na brzdy a sestřelil svého týmového kolegu. Tímto manévrem připravil svou stáj o možný “double” jelikož do konce závodu nezbývalo mnoho. Z této situace vytěžili nejvíce jezdci Paulie22CZ a Proke13, kteří bojovali na prvních pozicích o cenný skalp z této hektické Grand Prix. Paulie22CZ byl tím jezdcem, který diktoval tempo po zbytek závodu, avšak Proke13 s vozem Aston Martin odváděl skvělou práci a držel odstup do jedné sekundy. Vše se zlomilo ve prospěch Prokeho13 ve chvíli, kdy Paulie22CZ obdržel tří sekundovou penaltu pár kol před koncem. I když Proke13 útočit na pilota Alfy Romeo nemusel a stačilo mu si držet tří vteřinovou deltu, tak Proke13 ukázal srdce závodníka a dvě kola před cílem na Paulieho přece jen úspěšně zaútočil.

První místo z Miami si tedy odváží jezdec stáje Aston Martin Proke13, jako druhý dokončil závod Paulie22CZ s vozem Alfa Romeo a na třetí bronzové příčce dojel s vozem Haas SIGI2841. Gratulujeme jezdcům na bedně a všem, kteří tento ne úplně povedený závod dokončili. Rozhodně ale musíme říci, že bezmála stovka diváků na streamu měla o zábavu postaráno.

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 23.10.2022 na okruhu v Barceloně. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanále Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Petr "Lil Dog" Přindiš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=wfwAQYOqOCU{/youtube}

Lukáš Podstata se vrací téměř po čtyřech letech zpět do TTR, kde působil v začátcích jeho simracingové kariéry a bude hájit barvy TTR SimRacing Teamu v nadcházejícím šampionátu TTR GT3 2022 na platformě iRacing.

Ještě známý jako "pRostyCZECH", Lukáš startoval v sérii TTR F1 PRO a s monopostem Renault ovládl v roce 2019 závod na Hockenheimu. Na stupně vítežů se tuto sezónu postavil ještě dvakrát, kdy na Silverstonu dojel druhý a na okruhu Marina Bay si dojel pro místo třetí. Od té doby však ušel Lukáš obrovský kus cesty, mezi hlavní úspěchy patří mimo jiné titul v šampionátu Virtual GP. Před zahájením šampionátu jsme se ho zeptali na jeho začátky, úspěchy i neúspěchy, cestu na vrchol VGP, jeho budoucnost a jak vidí jeho šance v samotném šampionátu TTR GT3 2022.

Ahoj Luky, jsme moc rádi, že jsi opět zavítal do řad TTR. Už jsme zmínili tvé začátky v naší komunitě, ale mohl by jsi nám říct, jak jsi se dostal k SimRacingu a jaké byly tvé úplné začátky?

"Tak začátky mohu vlastně přirovnat k TTR. Předtím jsem zkoušel F1 na gamepadu a při zjištění určité rychlosti jsem si pořídil první volant. Poté na mě na FB vyskočila reklama na TTR a já se rozhodl do šampionátu zapojit. Poté už vše šlo tím správným směrem."

Můžeš nám říct, kdy přišlo rozhodnutí a zlom, který ti pomohl stát se šampiónem VGP? Měl jsi třeba podporu rodičů nebo ta už nebyla potřeba?

"Bez podpory bych to určitě nezvládl. Bylo to náročné časově i psychicky. Povedlo se mi to hned první sezonu na druhou stranu, člověk vystoupal na vrchol hrozně rychle a je poté těžké hledat více motivace."

Posledních pár let pro tebe bylo asi klíčových - titul ve Virtual GP, byl jsi členem esportového týmu Entropiq a přišel jsi do kontaktu i s Williams Racing Academy. Myslíš, že je možné dosáhnout něčeho většího, třeba v zahraničí?

"Poslední roky byly vskutku úspěšné. Povedlo se mi vlastně vše, co jsem si vysnil. Vyhrát VGP byl první cíl, ale nečekal jsem, že se to povede tak rychle. Poté přesun do Williamsu, který je nejlepším týmem na světě a to zázemím i komunikací. Poté však přišel zlom, zejména psychický, kdy je těžké hledat motivaci co dál. Přece jen pracuji v armádě a mám určitou kariéru, navíc vím, že živit se SimRacingem je prakticky v porovnání s normální prací nereálné. Chci se soustředit především na české šampionáty a vrátit hlavně TTR to kam mě přivedli."

V současné době opět brázdíš tratě Virtual GP za tým Carvago. Máš i nějaké další projekty, kterým se věnuješ?

"Věnuji se ještě projektu Czech Sim Racing Academy. Jedná se o školu, kde se snažím lidem pomoci posunout své závodní dovednosti a předat jim, vše co jsem se během let naučil od těch nejlepších, kteří se SimRacingu věnují."

Z jakého důvodu jsi se přihlásil do prvního oficiálního šampionátu TTR na platformě iRacingu? A proč jsi se rozhodl přidat se právě k týmu TTR, snad nostalgie nebo úplatek? xD

"Je to jednoduché. TTR mě do tohoto světa přivedlo a já to chci teď klukům vrátit tím, že předám vše co jsem se naučil."

Co od tohoto šampionátu očekáváš a jak vidíš své šance?

"Bohužel první závod dopadl tragicky. Po dvou letech jsem boural vlastní chybou. Bohužel volba auta a setupu nebyla správná a já získal pouze bod. Doufám, že další závody se zase vrátím mezi špičku a uvidíme, jak to dopadne, sezona je dlouhá."

Jelikož jsi byl u prvopočátků nebo minimálně ranné fáze naší komunity, můžeš nám asi objektivně řict, zda vidíš nějaký posun komunity jako celku?

"Posun je obrovský. Komunita se značně rozrostla a je tu spousta skvělých kluků, kteří mají rychlost a chtějí se dále posouvat. TTR jde každým rokem správným směrem a myslím, že nejlepší roky tento projekt teprve čekají."

Autor: Tomáš "Meny" Slíva

Úvodní podnik nového šampionátu TTR GT3 na platformě iRacing byl o pěkně tlustých číslech. Startovní pole čítalo rekordní šedesátku automobilů specifikace GT3, která si to rozdala v hodinovém závodě na horské dráze jménem Road Atlanta. Počet tréninkových kol, které čelo absolvovalo, bylo také ohromující.

Devět set. Zhruba tolik tréninkových kol odkroužil vítěz prvního závodu Lukáš Přáda. Neměl to ale vůbec jednoduché. Po celých šedesát minut o vedení bojoval s Adamem Pilem, úřadujícím šampioném třídy GT3 na TTR. Přáda do současného ročníku nasadil BMW M4, zatímco Pilo zvolil Porsche 911. Auta naprosto odlišná, což potvrdili i oba piloti. „BMW je na tom lépe přes obrubníky, zatímco Porsche má lepší trakci“, řekl Přáda, který se po startu z pole position nechal od soupeře předjet na brzdách tři kola po startu.

Na vývoj závodu měl poměrně velký vliv i traffic. Šedesátka aut na relativně úzkém a krátkém okruhu prověří zkušenost a trpělivost. Tratili zde oba vedoucí jezdci. Nejdříve se zdržel Přáda a s Pilem ztratil bezprostřední kontakt. Následně Pilo zajel do boxu dotankovat, přičemž na trať se vrátil za skupinku pomalejších vozů. Přáda zavětřil možnost a než zastavil u mechaniků, užíval si čistého výhledu. Svou ztrátu díky strategii smazal a bylo zaděláno na strhující finále. Vedení se změnilo ještě třikrát – nejdříve chyboval Pilo, o 3 kola později se v trafficu vrátil před Přádu do vedení, ale následně slovenský jezdec chyboval ještě jednou, což Přádovi stačilo na to, aby se dostal do vedení, které si udržel až do cíle.

Základem úspěchu v prvním závodě TTR GT3 2022 byl bezpochyby trénink. „Na Road Atlanta jsem odkroužil asi 900 kol v tréninku na Petit Le Mans, ale bylo to na voze Porsche. Bylo to trošku jiné a musel jsem si zvyknout“, prozradil Přáda. Pilo dodal: „Také jsem jel Petit Le Mans, ale určitě jsem nenajel tolik kol, jako Lukáš. Nicméně souboje byly obrovská zábava“.

O finálovou pozici na stupních vítězů se ucházeli Zdeněk Kaška a Lukáš Podstata, druhý jmenovaný zpět v barvách týmu TTR. Pozice byla se značnou ztrátou na vedoucí dvojici Podstatovo, ale v poslední třetině ve sjezdu esíčky udělal chybu a jeho Porsche skončilo ve zdi. Na třetí místo pódia se tedy postavil Kaška, který mimochodem také jel Petit Le Mans a natrénoval nějakých 200 kol. „3/4 závodu jsem jezdil za Podstatou a přetahovali jsme se o setiny až do doby, než to Lukáš neustál na sjezdu esíčky“, sdělil pilot týmu JD Racing v cíli. Záznam závodu naleznete níže.

Partnerem závodu a jeho živého vysílání na Twitch kanálu TTR byl Godlike.gg. Nápoj, se kterým je 1000 tréninkových kol na jakýkoliv závod brnkačka. Cenu od tohoto výrobce v průběhu živého vysílání přes kanál TTR na Twitch vyhrál také jeden z diváků. Šampionát pokračuje již 27.10.2022 na okruhu Fuji Internationa a bude se odehrávat ve znamení slipstream soubojů na jedné z nejdelších startovních rovinek motorsportu. Závod bude vysílán živě s komentářem na Twitch kanále Time To Race a nebudou chybět ani soutěže pro diváky o další atraktivní ceny.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=tUJsSGXWHkU{/youtube}

Rádi bychom vám představili nový projekt na československé iRacingové scéně, který vznikl pod taktovkou herního portálu Grunex.com, za spolupráce s naší komunitou Time To Race (dále jen TTR). Grunex Racing Series, jak se projekt nazývá, je pilotním šampionátem ve virtuálním závodění na Grunexu, ve kterém se sejde domácí špička závodníků, kteří si to spolu rozdají na trati o prizemoney ve výši 10 tisíc korun.

Jezdci usednou do prototypu Le Mans - Dallara 217, který pod kapotou třímá 4.2-litrový motor Gibson V8 600hp a dosahuje maximální rychlosti až 335 km/h a rozdají si to na pěti notoricky známých tratích Hockenheimring, Sebring, Road America, Imola a Indianapolis. U toho prostě nesmíš chybět!

Registrace a kvalifikace
Registrace se otevírají už nyní, tak se nezapomeňte přihlásit. A jak na to? V pár bodech vám to vysvětlíme...

1. K registraci je potřeba si založit Grunex účet na webu Grunex.com (je to zdarma a zabere to pár sekund), přidat jméno ze hry a tvůj discord do svého Grunex profilu a poté se zaregistrovat do šampionátu ZDE!

2. Až se zaregistrujete, stačí následovat instrukce vypsané u šampionátu, který vás navede na TTR discord, kde se dozvíte další důležité informace, jako třeba přístup na kvalifikační servery.

Kvalifikace do šampionátu se uskuteční 17. a 18. října, vždy od 16:00 do 22:00 formou hotlapů na kvalifikačních serverech, které budou mít fixní podmínky. Bude jedno, jak dlouho na serveru budete nebo pokud tam budete jen jeden z uvedených dnů, ale důležité bude zajet nejrychlejší čas. Po skončení registrace se pouze 20 nejrychlejších jezdců bude moct poprat v šampionátu o uvedené prizemoney.

Důležité: Registrace do turnaje budou otevřeny i během kvalifikací, takže do nich můžeš kdykoliv naskočit! 

Formát šampionátu
Počet jezdců: 20 kvalifikovaných + 2 možné divoké karty
Vůz: Dallara P217 (LMP2)
Setup: Otevřený (každý si vozidlo nastaví sám)
Tankování: Nepovinné
Přezutí pneu: Nepovinné
Omezení nádrže: 100%

Počasí: Náhodné
Kvalifikace: Společná
Start: Letmý (za SC - Safety car)
Incidenty: 17x (průjezd boxy) 25x (diskvalifikace ze závodu)

Závodní den: čtvrtek (pokud není napsáno jinak)
Povinný briefing: 19:15 hod.
Kvalifikace: 19:30 hod.
Závod: 19:45 hod. (60 minut)
Start šampionátu: 20.10.2022
Konec šampionátu: 15.12.2022

Kalendář závodů:
20.10. - Hockenheimring
04.11. - Sebring 
17.11. - Road America
01.12. - Imola
15.12. - Indianapolis

*Kalendář je sestaven z tratí v iRacing sérii IMSA s označením 22S4

Sleduj živě na Grunex twitchi
O skvělý zážitek z virtuálních závodů se na Grunex twitch kanále postarají naši ostřílení borci z komunity TTR! Jak je zvykem, do režisérského křesla usedne Luboš "SteveStig" Bláha a mikrofonů se chopí Viktor “CCR Cabadaj” Růžička a Ondřej “TTR Rocket” Hnud.

Neváhejte a hlaste se do šampionátu! S ostatními se uvidíme u přenosu a doufám, že dokážeme udělat neskutečnou show jak na streamu, tak na trati!

Autor: Tomáš "Meny" Slíva

Třetí závod nám zavítal do Argentiny, která je pro závodníky MotoGP opravdu specifická. V daleké historii se první Grand Prix Argentiny konala v roce 1961 nedaleko hlavního města Argentiny, ale hlavně to byla vůbec první světová motocyklová Grand Prix, která se jela mimo Evropu. Proto je Grand Prix v Argentině vždycky pro závodníky prestižní, byť se jezdí na zcela jiném okruhu.

Třetí závod vyhrál úřadující šampion Alarm
Dvaceti minutová kvalifikace nám přinesla opět neskutečné souboje o nejrychlejší čas. Okruh v Argentině je opravdu o rychlý a jeho plynulé zatáčky přináší velmi rychlé průjezdy. Po rychlých zatáčkách, ale následují tvrdé a obtížně brzdy, a to víceméně takřka vždy v náklonu. Je to jeden z nejvíce náročných okruhů na přehřívání přední a zadní pneumatiky, a tak je důležité vybrat tu správnou směs. Kvalifikaci vyhrál Alarm na tovární Ducati, před druhým NoChance SVK na tovární KTM. Na třetím místě startoval nováček Danny931651, pro kterého to byla vůbec první účast v šampionátu TTR a je tak zcela nový člen naší skvělé komunity.

Po kvalifikaci se nám jezdci seřadili na startovní rošt a čekali na odmávnutí zelenou vlajkou. Start se nejlépe povedl Alarmovi, NoChance SVK a PbM23. Celá T1 probíhala v pohodě, ale na jejím výjezdu došlo k velké kolizi mezi FGE Asa, Danny931651, PbM23 a Alarm. Jezdci upadli a propadli se na chvost startovního pole. Na čele si v tu chvíli začal dělat masivní náskok jezdec na KTM NoChance SVK, který zajížděl neskutečná kola. Za ním se sváděly souboje, které ale tentokrát byly plné kontaktů a pádů. Chybovali všichni jezdci a někteří za jeden závod dokonce spadli i několikrát. Na čele startovního pole si NoChance SVK jel pro své první vítězství, ale i v jeho případě přišly chyby kdy upadl. Toho využil jezdec na Ducati Alarm, který jezdce na rakouské KTM předjel.

Alarm tak po špatném startu závod vedl, ale v T1 byl dlouhý a svojí chybou upadl. Vše nasvědčovalo tomu, že NoChance SVK si konečně jede pro svoji první výhru vůbec, ale v posledním kole závodu udělal chybu a upadl. Toho využil Alarm, protože nebyl tak daleko a tentokrát s opravdu velkým štěstím vyhrál. Nováček Danny931651 dojel na hezkém čtvrtém místě, a celkové TOP 5 uzavřel jezdec na Ducati PbM23 cz. Jak život v Argentině dokáže být rozmanití, tak obdobně byla rozmanitá tahle Grand Prix. Ukázala nám, že i mistr tesař se někdy utne, chyba se dokáže udělat i v jasné cestě k vítězství, mnoho kontaktů a pádů, ale hlavně také jak vyrovnaná tato sezóna bude. Tento závod byl plný neuvěřitelných zvratů, které jasně dokazují, jaké závody MotoGP mohou být, protože zvrat může přijít ze vteřiny na vteřinu.

Třetí závod vyhrál Alarm na Ducati, druhý dojel NoChance SVK na KTM a na třetím místě dojel nováček KlemoaCZ na Hondě. Zajímavostí je, že tohle pořadí TOP 3 je naprosto identické jako v minulém závodě v indonéské Mandalice.

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 11.10.2022 na americkém okruhu Circuit of the Americas. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Filip "Alarm " Zdražil

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=CqJABz98Nac{/youtube}

Nová sezóna 2022/23 je v plném proudu, a proto je na čase rozjet i naší iRacing komunitu. Po minulé testovací sezóně se blíží první oficiální šampionát vozů GT3, který odstartuje 13.10.2022 a bude rozprostřen na celou TTR sezónu. Vypsán je na 12 závodů, které budou odpovídat dvěma reálným sezónám iRacingu. Zde je pár informací, které by vás mohli zajímat a další naleznete na kartě šampionátu, včetně kompletních pravidel.

Těšíme se na vás a uvidíme se na trati!

Formát šampionátu:
Závodní den: čtvrtek
Povinný briefing: 19:15 hod.
Kvalifikace: 19:30 hod.
Závod: 19:45 hod. (60 minut)
Start šampionátu: 13.10. 2022
Konec šampionátu: 06.04. 2023

Dostupné vozy pro šamiponát:
- McLaren MP4-12C GT3
- Mercedes-AMG GT3 2022
- Audi R8 LMS GT3
- BMW M4 GT3
- Lamborghini Huracán GT3 EVO
- Porsche 911 GT3 R
- Ferrari 488 GT3 Evo 2020

Jaké je zápisné a kam ho poslat?
Zápisné není žádné.

Jak se přihlásit?
-Přihlášení provedete na našem Discord kanále, kde si zažádáte o přístup do iRacing sekce, následně stačí zahlasovat v registaci na šampionát a bude vám přidělena role registrovaného jezdce.
- Pro registraci je nutné, aby jezdec, který se chce být do šampionátu vpuštěn, musí na našem Discord kanále vystupovat pod jménem, které umožňuje snadné spárování se jménem, které používá v iRacingu.

Jaká jsou další omezení a důležitá pravidla?
- Zúčastnit se může pouze jezdec, který má Safety Rating class "A" nebo "B". Pokud bude někdo z předchozích zkušenosti znám jako “nebezpečný jezdec”, tak nemusí být vpuštěn do šampionátu.
- Každý jezdec si musí pro první závod vybrat jeden z povolených vozů a s tímto poté odjet celý šampionát.

Druhý závod nám zavítal na zcela nově postavený okruh. Nový okruh jménem Mandalika International Circuit se nachází v indonéské džungli na exotickém a vulkanicky aktivním ostrově Lombok, který se nachází hned vedle světoznámého ostrovu Bali. Okruh je stále ve výstavbě a podoba jeho okolí bude rok od roku jiná, jelikož kolem závodní dráhy bude vybudováno zcela nové město a vznikne tak nová turistická destinace.

Kvalifikace probíhala opravdu ve velkém tempu. Kolo od kola si jezdci střídali své pozice a posouvali čas níž a níž. Prototypy MotoGP zde jely svoji premiéru, a tak nebylo vůbec jasné, na jaké hodnotě čas skončí. Jelikož se jedná o rychlý, ale zároveň technický okruh, je třeba být co nejvíce precizní a co nejlépe trefovat apex. Jinak je ztráta opravdu velká a v tom nejhorším případě je kolo za traťové limity zrušeno. Kvalifikaci vyhrál Alarm na tovární Ducati, který měl 1,3sekundový náskok před druhým NoChance SVK na tovární KTM. Na třetím místě se umístil FGE Asa na tovární Hondě. Jak se pozná správný týmový kolega? Hlídá vám záda. Druhá řada byla totiž takřka kopie první řady. Když se týmoví parťáci jezdců z první řady, seřadili za sebou do řady druhé.

Po kvalifikaci se nám jezdci seřadili na startovní rošt a čekali na odmávnutí zelenou vlajkou. Start se nejlépe povedl dvojici rakouské KTM. NoChance SVK společně s jeho kolegou SKY LeventyX se řítili do T1 a oba dva překonali Alarma. První zatáčka se neobešla bez kontaktů a PbM23 měl kontakt s FGE Asou, který tímto soubojem spadl a oba tak ztratili cenný čas. Alarm na Ducati si svůj start okamžitě napravil, když už v T4 byl zpátky na prvním místě. Za ním sváděli souboj po výtečném startu jezdci na KTM, ale jejich souboj byl až za hranou, protože ke vší smůle tito týmoví kolegové mezi sebou kolidovali. SKY LeventyX spadl a NoChance SVK byl delší a propadl se o pár míst dozadu. Mezitím začal Alarm pomalu ujíždět celému startovnímu poli. Za ním se ale sváděly neskutečné souboje, kdy si jezdci opravdu nic nedarovali.

NoChance SVK se po kolizi s týmovým kolegou vydal na stíhací jízdu, ale opět kolidoval a tentokrát s Rudy92 na tovární Suzuki. Tento incident byl označen za závodní, a tak nebyl nikdo penalizován. Jezdec na KTM musel tak opět začít svojí stíhací jízdu. Očividně si NoChance SVK dal drink, který dává křídla, protože zatnul zuby a takřka z chvostu pole se do konce závodu propracoval opět na druhé místo. Jeho slovy je to jeden z nejlepších závodů, který kdy jel. Druhé místo bral po takovém závodě jistě jako jedno malé vítězství. Překvapením byl KlemoaCZ, který si ve svém druhém závodě vůbec, dojel pro svojí první bednu, na třetím místě. Pár sekund za ním dojel jeho týmový parťák FGE Asa.

Úřadující šampion Alarm, si svůj velký náskok do konce závodu pohlídal, celý závod jel bezchybně a stak se tak historicky prvním vítězem v Indonésii, druhý dojel NoChance SVK na KTM a na třetím místě dojel nováček KlemoaCZ na Hondě. Tento závod byl neuvěřitelná horská dráha, kdy se neustále měnilo pořadí a jezdci předvedli opravdu skvělou show. Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže.

Další Grand Prix se pojede 4. 10. 2022 na argentinském okruhu Termas de Rió Hondo. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Filip "Alarm " Zdražil

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=L6RNDYISVq8{/youtube}

Třetí Velká cena v rámci TTR F1 na xboxu se konala na nově zrekonstruovaném okruhu Albert Park v australském Melbourne. Z okruhu zmizelo pár zpomalovacích “esíček”, v určitých úsecích se trať rozšířila. Podle nás byly úpravy ku prospěchu a tempo závodu se v Albert Parku výrazně zvýšilo. Časy mluví za vše, co se TTR týče, tak rekord okruhu v kvalifikaci držel VRG Niki ze sezóny 2020 s časem 1:20.146, včerejší kvalifikaci v kategorii PRO ovládl TTR Tondys05 s časem 1:17:536.

TTR BOBO04 VÍTĚZÍ V MELBOURNE
TTR Bobo04 předvedl v zemi klokanů výkon hodný opravdového profíka, a dojel si tak pro své první vítězství v sezóně. Celých 29 kol naháněl na první pozici skvěle jedoucího Tondyse, který se Bobovi nevzdálil na více jak 8 desetin. Zajímavá byla pak zastávka v boxech, kde se Bobovi povedlo na malou chviličku dostat na první pozici, ale Tondys si pozici vzal za chvíli zpět. Rozuzlení tohoto devětadvacet kol trvajícího souboje přišlo až na samotném konci závodu. Dvě kola do mávnutí šachovnicovou vlajkou se nad Albert Parkem přehnala lehká dešťová přeháňka, která v posledním kole připravila Tondyse o prvenství. Tondys, díky lehce mokré trati, zachyboval pár zatáček před cílem a Bobo si tak bezpečně vzal vítězství pro sebe a stáj Red Bull.

Příběh těchto dvou rivalů tedy pokračuje ve velkém stylu. Oba však v Melbourne předvedli brilantní výkon a jeli si vlastně tak trochu svůj soukromý závod. Bobo se po závodě neubránil emocím a své letošní první vítězství věnoval svému dědečkovi, který jeho počínání sledoval tam ze shora. Přejeme upřímnou soustrast a věříme, že Bobo tuto sezónu ukázě tam nahoru další skvělé výkony.Boba a Tondyse na stupních vítězů jako třetí doplnil letos skvěle jezdící mladíček ze Slovenska Adrian20123614. Musíme rozhodně vyzdvihnout také výkon Veteho, který dokončil závod jako čtvrtý v těsném závěsu za Adrianem. Vete176644 při tom kvůli penalizaci z Jeddah nemohl nastoupit do kvalifikace na GP Austrálie a startoval tak z posledního místa. Kategorie Pro nabídla opět neskutečnou podívanou a rozhodně se jedná o divácky nejlepší kategorii, kterou vám přinášíme formou streamů na Twitchi Time To Race.

LANGOSCZ34 BERE DRUHÉ VÍTĚZSTVÍ V ŘADĚ
Zajímavý závod se jel také v naší druhé nejrychlejší kategorie F1 Rookies. Zde jako první projel cílem pilot Alpinu LangosCZ34, který tak zaznamenal své druhé vítězství v řadě a to ho hned po závodě katapultovalo do královské kategorie PRO, kde nahradí v Red Bullu Kubikelise. Stane se tak týmovou dvojkou a kolegou TTR Boba04. Tady Red Bull rozhodně zabodoval. Kubikelis jde opačným směrem, tedy nahradí Langoše u Alpinu po zbytek sezóny v kategorie Rookies.

Skvělý výkon v Austrálii podal také ThatGoalie2 na Red Bullu, který si tak vyjel svou druhou bednu v TTR a rozhodně všem ukázal, že se s ním v této kategorii musí počítat. Oba dva předchozí závody totiž Goalie dokončil s nulovým bodovým ziskem. V Melbourne však předvedl výborný a téměř bezchybný výkon. Stejně tak by se dalo mluvit o Pauliem22CZ, který dovezl svou Alfu Romeo na třetím místě. Paulie startoval ze sedmé pozice a neměl před sebou jednoduchou úlohu. Nakonec si vedl velmi zkušeně a po Bahrainu si vyjel druhou bednu v sezóně.

Jakožto smolaře dne bychom mohli vyhlásit rudou stáj z Maranella. Ferrari totiž nedovezlo do cíle ani jeden monopost po té, co spolu piloti Ferrari XTommyUK a CoffeeLizard kolidovali a vyřadili se tak ze závodu. XTommyUK tímto nepovedeným závodem přišel o průběžné vedení v šampionátu a stejně tak o vedení v poháru konstruktérů.

Záznam závodu obou kategorií se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Velkou cenu Emilia Romagna odvysíláme v neděli 2.10.2022 na našem Twitch kanále Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Petr "Lil Dog" Přindiš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=x5L570-WKEg{/youtube}

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=7r1ThT4IStw{/youtube}

Historicky první sraz naší komunity Time To Race proběhl ve dnech 9.9. – 11.9.2022 v Brně, kde na brněnském automotodromu probíhaly Masaryk Racing Days. Do Brna se v pátek postupně sjelo okolo 20 lidí z Česka i Slovenska, kteří se spojili s kluky z CCR, kteří už na místě byli v hojném počtu. Po večerech probíhala volná zábava, ale během dne jsme v sobotu i v neděli vyrazili přímo na okruh…

Masaryk Racing Days
Přátelé, to byla podívaná! Minimálně na české poměry, kdy jsme během tří dnů mohli vidět spoustu zajímavých sérií, jako například Czech Trophy. V tomto závodě z naší strany sklidili největší úspěch vozy Mazda MX-5, které v „Céčku“ prováděli neskutečné manévry, které jim jich jízdní vlastnosti dovolí.

Dalším lákadlem byly multi-class závody, kde se proháněli takové kousky jako Porsche 992 GT3 Cup, Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo GT3, Mercedes AMG GT3, BMW M6 GT3 či Pagani Zonda. Mezi nimi se proháněli různé prototypy včetně Ligier JS P2 (LMP2), Ligier LMP3 a KTM. Byl to neskutečný pohled na startovní pole o pětatřiceti vozech takového formátu.

Jelikož naše komunita vznikla okolo královny motorsportu Formule 1, tak největším lákadlem byly dvě kategorie těchto vozů. Respektive, v nižší kategorii se proháněli vozy Formula Renault, Formula Master a různé druhy vozů Dallara. Celkově by se mohli vozy řadit do kategorie F3. Byl neskutečný zážitek, čemuž krásně dopomáhal i ohlušující řev motorů

Nebylo to však nic proti BOSS GP, zlatý hřeb celých Masaryk Racing Days, ve kterém se představili monoposty F1, starší GP2 (ročníky 05- a jím srovnatelné. Jestli byl u nižší kategorie zvuk motorů hlasitý, tak po vyjetí monopostů Toro Rosso, jeden s motorem Cosworth Tj (V10, r. 2006) a druhý s motorem Ferrari 056 (V8, r. 2008), nebylo slyšet prakticky nic jiného. Doplněno o Dallary GP2 a o zábavu bylo postaráno. Nebylo pochyb o tom, že v závodě si monoposty Toro Rosso pojedou vlastní exhibici, ale za nimi se pořadí míchalo prakticky každé kolo, především do první zatáčky, což ze střechy nad boxovou uličkou byla pastva pro oči.

TTR Kart Series
V sobotu v podvečer pak patřil závodění na motokárách s motory Honda GX 270 na poměrně technicky náročném okruhu v Brně – Modřicích. Jelikož před námi jeli rozjezd CCR, náš závod proběhl v době, kdy se 430 metrů dlouhá dráha ponořila do tmy. Před závodem CCR byla trať hodně mokrá, ale naštěstí během jejich závodu poměrně vyschla.

Do kvalifikace na 15 minut nastoupilo celkem 14 jezdců v čele s domácím WWR Gabberem, který trať dokonale zná a měl největší předpoklady k zisku pole position. Nakonec se tak nestalo a v posledním kvalifikačním kole jej překonal náš notoricky známí AK-47, který se vytasil s neuvěřitelným časem 40.764s. Do druhé řady se pak na startu postavili Lil Dog s Jamallem aka Pavlem. Ze zadních pozic pak startoval CCR Cabadaj, který po kvalifikaci vystřídal odstupujícího Tomidzu, který měl za sebou už jeden náročný závod.

Start závodu na 20 minut proběhl bez incidentů a startovní pole se postupně natáhlo a srovnalo podle rychlosti. Neskutečný start měl CCR Cabadaj, který se z posledního čtrnáctého místa během pár zatáček dotáhl na top 5, kde se zapojil do boje o vítězství. Byl to tuhý boj, ze kterého nakonec vyšel nejlépe WWR Gabber a potvrdil tak roli favorita. Na druhém místě nakonec skončil CCR Cabadaj, který musí s motokárou snad i spát, jelikož jeho řidičské dovednosti jsou neskutečné. Třetí místo nakonec obsadil z pole position startující AK-47, který doplatil na roztočení při jednom ze soubojů.

Závěrem...
Všem, kteří přijeli na první sraz, mnohokrát děkujeme! Bylo hezké vidět všechny osobně a k některým hlasům si konečně přiřadit i vaše obličeje. Stejně tak děkujeme našemu komentátorovi CCR Cabadajovi, že nám pomohl částečně sraz zorganizovat. Doufáme, že jste si to všichni užili stejně jako my a příští rok se sejdeme ve větším počtu! Těšíme se na vás.

Autor: Tomáš "Meny" Slíva

Léto uběhlo jako voda a jeho koncem nám nová sezóna šampionátu Time To Race. V úterý 13. 9. 2022 byla odstartována již třetí sezóna šampionátu MotoGP. Tentokrát se ale bude vůbec poprvé šampionát jednostopých prototypů na našem kanále oficiálně vysílat. První závod nám tradičně zavítal do jediného nočního závodu v šampionátu, a to do katarské pouště na okruh Lusail International Circuit, nedaleko stejnojmenného velkoměsta Lusail, kde se bude mimo jiné tento rok pořádat Mistrovství světa ve Fotbale.

První závod vyhrál úřadující šampion Alarm

Jezdci nejprve nastoupili do dvaceti minutové kvalifikace, která byla od minulého ročníku zkrácena o deset minut, a to z důvodu atraktivity a většího tempa celé kvalifikace. Kvalifikační sprint vyhrál Alarm, který i tento rok sedlá tovární Ducati. Alarm navíc překonal sám sebe, když zajel nový POLE record. Na druhém místě v kvalifikaci se umístil letošní nováček FGE Asa, který sedlá tovární motocykl Repsol Hondy. Asa ukázal svoji bojovnost, konzistentnost a rychlost již během předsezónních testů a jasně tak vzkázal své konkurenci, že ji pořádně zatopí pod kotlem. Na třetím místě dojel v kvalifikaci na tovární Ducati PbM23, který v posledním měřeném kole překonal a odsunul do druhé řady jediného slovenského zástupce v letošní sezóně, a to NoChance Powa na tovární KTM.

Poté se nám jezdci již seřadili na startovní rošt, kde proběhly poslední úpravy setupu a zvolení správné kombinace pneumatik a brzd. Po odmávnutí zelenou vlajkou nastala nervozita, soustředěnost, tep na 180 a netrpělivé čekání na zhasnutí červených světel. Světla zhasla a jezdci se již blížili do T1, kde to prvně sklápěli jezdci na Ducati. Svůj start pokazil a spadl WWR Gabber na tovární Yamaze. Ke vší smůle zadělal na pořádné drama, jelikož s sebou vzal i na zem úřadujícího šampiona Alarma. Oba dva se tak posunuli na chvost pole a začala stíhací jízda. Vpředu pole mezitím bojovali o první místo tři jezdci PbM23, FGE Asa a NoChance SVK. Ze souboje o první místo vypadl NoChance SVK, kvůli kontaktu s PbM23. Naopak Alarm se po pádu z T1 okamžitě polil živou vodou, protože i přes nezaviněný pád se dokázal ihned oklepat a takříkajíc na něj „zapomenout“.

Během pár kol byl totiž zpátky v boji o vítězství. Prokousáváním polem mu zkomplikoval prvně Rudy92 na tovární Suzuki, který se bránil skvělou a bezchybnou jízdou několik kol. Alarm musel najít recept na tuto skvělou defenzivní jízdu, a tak zvolil moment překvapení do jedné z nejtěžších zatáček na okruhu a to „vracáku“. Souboj proběhl čistě, ale Rudy již ihned poté jezdci na Ducati přestal stíhat. V boji o vítězství se sváděla bitva mezi PbM23 a FGE Asa. Toho začal využívat Alarm, který je pomalu a jistě začal stahovat. Alarm si postupně oba dva soupeře četl a prvně předjel na brzdy do T1 jezdce na Hondě, a to samé kolo předjel svého týmového parťáka, který začal mít problém s nastavením elektroniky a byl pár kol na stopě delší. Nicméně celé startovní pole předvádělo v průběhu celého závodu skvělé a tvrdé souboje.

První závod vyhrál Alarm na Ducati, druhý dojel jeho týmový parťák PbM23 a na třetím místě dojel nováček FGE Asa na Repsol Hondě.

Záznam závodu se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Grand Prix se pojede 20. 9. 2022 na novém indonéském okruhu Mandalika. Živé vysílání můžete sledovat na Twitch kanálu Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

FULL GAS, BRAKE HARD!

Autor: Filip "Alarm " Zdražil

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=jX3J4Wda-1g{/youtube}

TTR Hockey League je opět zde!

Vydání NHL23 se blíží. A s ním přichází na řadu další ročník TTR HOCKEY LEAGUE. V pořadí již 4.rocnik a přihlásit se může kdokoliv.

Stačí splnit pár věcí:

- tým na 6v6
-next gen konzoli (Xbox/PS)
-připojit se na náš Discord

Pokud vše splňujete, tak neváhejte a připojtese do nové sezóny. Těšíme se na Vás.

NHL admin tým

Saúdská Arábie byla další destinací šampionátu TTR F1 22. Po povedeném startu sezóny v Bahrainu jsme opět viděli krásné závody plné ostrých a čistých soubojů. Jezdci v letošní sezóně odvádějí výbornou práci a Velké ceny mají vysokou kvalitu v obou hlavních kategoriích, tedy v PRO a ROOKIES.

V královské kategorii PRO jsme mohli vidět spoustu zajímavých soubojů a ikdyž se po většinu závodu zdálo, že o vítězství bude bojovat Tondys, Bobo nebo Áša, tak nakonec jim jak se říká vypálil rybník mladičký talent Adrian. Borec, který má pouhých 10 let ukázal jaký cit pro řízení monopostu má a i v takové konkurenci jakou “próčka” mají dokázal dosáhnout na své první vítězství v sezóně. Adrian sice neprojel skrz mávnutí šachovnicové vlajky jako první, ale díky 3s penalizacím Áši a Boba, dostal tak svůj Mercedes na příčku nejvyšší. Penalizace těchto jezdců dopomohly také pilotům NOWSTAGE a Simonovi se v tomto pořadí dostat na stupně vítězů. Tito dva borci “kroutí” v TTR svou první sezónu, a zaznamenali tak premiérovou bednu na své kariérní portfolio v F1 pod komunitou Time To Race. Hektický závěr závodu na okruhu Jeddah zažil Tondys, který mířil za vítězstvím, ale po restartu závodu v závěru Velké ceny kolidoval s jezdcem Ferrari Mr. Kubajzem a nakonec se musel smířit se sedmým místem. Díky tomuto umístění přisěl o celkové vedení v šampionátu, kde ho nahradil Adrian. Hořkou pilulkou byl závod v Jeddah pro stáj McLaren, který nedokázal do cíle dostat ani jeden svůj monopost s piloty Dzanym a Vetem. Stejně tak mistr z roku 2019 NRRomeo nedokončil tuto náročnou Velkou cenu.

Jako předehra a pozvánka na královskou kategorii PRO slouží každou závodní neděli kategorie ROOKIES. Zde si nejcennější skalp z Jeddah odvezl jezdec Alpinu Langoš, který si tak připsal své historicky první vítězství v TTR. Langoš s časem 1.29.198 ovládl kvalifikaci a stylem start – cíl zvítězil v závodě. Na stupně vítězů se na druhým místě postavil pilot Ferrari XTommyUK, a získal tak první bednu v sezóně. Stejně tak Bomberson s vozem Williams vystoupal poprvé na stupně vítězů v letošní sezóně a to na třetím místě. Jezdci kteří nedokončili Velkou cenu v Jeddah jsou LTNFF Mlhoshak, PostalAles a TTR Rocket. Za zmínku stojí určitě matador Predator, kterému se povedlo z P13 na roštu dostat na P8, a připsal si tak první body v sezóně.

Záznam závodu obou kategorií se skvělým komentářem a virtuálním studiem naleznete níže. Další Velkou cenu odvysíláme v neděli 25.9.2022 z okruhu Albert Park v Austrálii na našem Twitch kanále Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Petr "Lil Dog" Přindiš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=1LB4hdpZh5I{/youtube}

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=i--U4oCiHH8{/youtube}

Na okruhu Lusail v Qataru proběhlo v Úterý 6.9.2022 testování před nadcházející a oficiálně první streamovanou sezonou TTR MotoGP 22 na Twitch kanále Time To Race.

Dohromady se na pouštním okruhu sešlo 10 jezdců a odjeli 30.min kvalifikaci a poté závod na 13 kol. CoppiousAlarm na tovární Ducati byl tím jezdcem, který ovládl obě dvě disciplíny, a potvrdil tak roli suverénního favorita v blížící se sezóně. Testovací závod na druhém místě dokončil WWR Gabber na Monster Yamaze a jako třetí se na pomyslné stupně vítězů postavil druhý jezdec “rudé italky” PbM23.

Testy rozhodně ukázaly, že sezóna bude hodně zajímavá a souboje na dvou kolech budou mít ostré lokty, jak už to přece jen v silničních závodech motocyklů bývá. Start šampionátu MotoGP je naplánován na Úterý 13.9.2022 ve 20:00. Přímý přenos VC Qataru můžeš sledovat tradičně na Twitch kanále Time To Race.

Záznam z předsezónních testů s komentářem od Lil Doga a Lobbyho najdete pod článkem. Děkujeme všem podporovatelům a fanouškům TTR.

Autor: Petr "Lil Dog" Přindiš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=5c5Usov8yOM{/youtube}

Období volna a prázdnin u TTR skončilo a my jsme tak tuto neděli 4.9.2022 odstartovali sedmou sezónu šampionátu F1. V 18:00 hodin odstartovala Velká cena Bahrainu kategorie F1 Rookies, kterou živě sledovala stovka diváků. Okruh, který se nachází v perském zálivu v poušti Sakhir nabídl skvělý první závod sezony a to rovnou u obou kategorií PRO a ROOKIES.

TTR Tondys ovládl pouštní VC Bahrainu v kategorii PRO
Královskou třídu PRO ovládl TTR Tondys s vozem Aston Martin, čímž získal cenný skalp nad jeho hlavním soupeřem a bývalým stájovým kolegou TTR Bobem, který svůj monopost Red Bull dovezl na skvělém druhém místě. Podle organizátorů by měla být právě tato dvojice ostře sledovaná všemi fanoušky, jelikož Tondys a Bobo v loňské sezóně společně válčili v zelených barvách Aston Martinu, kdy získali vysněný pohár konstruktérů.

Letos je však situace poměrně jiná. Bobo v období mezi sezónami vytušil, že by nebylo dobré, aby stájoví kolegové bojovali o zisk titulu. Proto ukončil své působení v britské stáji a přestoupil k Red Bullu. Oba dva piloti tedy hned z kraje sezóny všem ukázali, že to s titulem myslí opravdu vážně.

Skvělý výsledek zajel také druhý pilot Astonu ROM Ludlo, kterému evidentně spolupráce s Tondysem svědčí, jelikož svým třetím místem uzavřel stupně vítězů. Celkově nám všem kategorie PRO nabídla neskutečnou podívanou a lepší start do nové sezony jsme si nemohli přát.

Nováček Majer1990 vítězem ROOKIES
Majer1990 je nováčkem ve startovním poli TTR a oči všech fanoušků kategorie ROOKIES by měli směřovat právě na něj. Ve svém prvním závodě dokázal zvítězit celkem dominantně a v Bahrainu se blýsknul bezchybným výkonem. Pilot týmu HAAS má podle organizátorů u TTR slibnou budoucnost. Byl výkon Majera pouhým štěstím nováčka nebo se u TTR rodí nová hvězda? Odpověď na tuto otázku najdeme v nadcházejících závodech.

Jako druhý protnul cílovou čáru sakhirského okruhu Paulie22 s vozem Alfa Romeo. Paulie si tak vyjel doposud nejlepší umístění v závodě (pozn. red. Minulá sezóna 3. místo v Portugalsku a Jeddah) v rámci TTR.

Třetím jezdcem na bedně se stal jezdec Williamsu a člen klanu eLitvinoff LTNFF Mlhosak, který se posunul z kategorie BEGINNERS, kde v loňské sezóně dokončil na skvělé druhé pozici celkově. Zajímavostí u tohoto pilota je fakt, že mezi kategoriemi přestoupil v rámci jedné stáje, takže spolupráce Williamsu a Mlhosaka rozhodně funguje.

Záznam závodu obou kategorií se skvělým komentářem a virtuálním studiem můžeš naleznete níže. Další Velkou cenu odvysíláme v neděli 11.9.2022 z okruhu Jeddah v Saudské Arábii na našem Twitch kanále Time To Race. Všem fanouškům a partnerům děkujeme za podporu.

Autor: Petr "Lil Dog" Přindiš

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=aSVGI8UGZpc{/youtube}

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=PVDdYKTALSI{/youtube}

Osm jezdců se na konci června v závodních speciálech ŠKODA FABIA R5 postavilo na start finále druhého pokračování šampionátu ŠKODA eRally CUP 2022, které se odehrávalo na trati ve Walesu. Závod to byl napínavý až dokonce a o vítězi rozhodovala až poslední RZ, kde to "doručil" náš úřadující šampión F1 Domink "LeventyX" Tofel, který celé finále vyhrál o jednu jedinou sekundu! Nedalo nám to a Dominika jsme se zeptali na pár otázek.

Ahoj Levente, prosím, krátce se nám představ.
Zdravím. Jsem Dominik Tofel, ale většina lidí mě zná pod nickem LeventyX. Dlouhodobě jezdím závody na simulátorech, ale až v poslední době jsem se do toho pustil v plné síle.

Řekni nám, jak jsi se k dostal do ŠKODA eRally a proč zrovna rally?
K rally jsem se dostal úplně náhodně. Skončila mi sezóna v ostatních sériích, kterých jsem se zúčastnil a chtěl jsem zabít čas předtím, než si našetřím na počítač. Tak jsem si našel ŠKODA eRally a přihlásil jsem se.

Jak vypadala tvá cesta do velkého finále ve Walesu?
Původně jsem zkoušel kvalifikaci do prvního podniku ŠKODA eRally Cupu. To ale úplně nevyšlo, skončil jsem až 20, jelikož jsem jezdil pouze šest hodin před kvalifikací po čtyřech letech mimo rally. Před kvalifikací na druhý podnik jsem celou trať odjel dohromady tak desetkrát. Pak jsem zajel kvalifikaci, která vyšla luxusně a skončil jsem čtvrtý, což znamenalo, že postupuji do živého finále. Po kvaldě jsem si celou trať zopakoval zhruba třikrát a sem tam jsem si dal čisté časovky, abych věděl jak jsem na tom ve srovnání se světem. Drtivá většina dopadla tak, že jsem byl v top 50 na světě, takže se dostávám do mé formy, kterou jsem měl kdysi dávno ještě v prvním dílu Dirt Rally.

Jak probíhalo offline finále a čekal jsi, že by jsi mohl finále vyhrát?
Na offline finále jsem se těšil, ale trochu mi to zkazil to, že jsem si doma zapomněl svůj setup. Ten jsem musel dávat dohromady v rychlosti na místě, takže to nebylo úplně ono. Do finále jsem šel s cílem a očekáváním na umístění v top 5. Po první a druhé RZ, které jsem dokázal vyhrát, jsem si začal říkat, že nemá zase tak špatné tempo a motivovalo mě to dát do toho vše. Za mě se mi nejvíc povedla právě druhá RZ a pak poslední, kterou jsem jel opravdu na doraz a bylo to buď, a nebo.

Jaké byly tvé dojmy z eventu?
Pro mě osobě byl krásný zážitek už jen to, že jsem se dostal na offline event. Každopádně studio bylo úžasné, spolu se simulátory, komentátoři s Tomášem Engem. Je to něco co člověk nezapomene a to, že jsem dokázal vyhrát je jen třešnička na dortu.

Byla za výhru nějaká odměna?
Hehe, kéž by. Občas mi přijde, a to mi říká více lidí, že jsem neobjevený talent. Do čeho sednu, tam jsem rychlý. Nejde mi ani tak o odměnu jako takovou, spíš chci, ať si konečně někdo všimne toho, že tu je člověk, který je rychlý prakticky ve všem, a také se rychle přizpůsobí všemu, co má čtyři kola.

Budeš dál pokračovat v ŠKODA eRally? Dá se dostat ještě výš nebo jsi už dosáhl stropu?
Určitě v tom budu pokračovat. Vidím, že jsem rychlý. Jinak, bych nevyhrál rally Wales. Za cca tři měsíce bude Rally Řecko, které mi vyhovuje ještě více, než podnik který jsem vyhrál. Strop to určitě není, ba naopak. I přesto, že člověk je v nejvyšší lize, tak se vždy najde další a ještě větší výzva.

Čeká nás nová sezóna v TTR, kde se na Tebe můžeme těšit?
Uvidíme. Nejprve musím nejdříve našetřit na nový počítač, a pak se teprve budu rozhodovat. Buď to bude iRacing, nebo rFactor. Tím, že se dokážu přizpůsobit, tak je mi nějak jedno, co budu jezdit. Jestli to budou formule, nebo GTčka, nebo vytrvalostní závody. Ale vím to, že chci jezdit to, co mě bude bavit.

Díky za rozhovor a hodně štěstí do dalších sezón.

Autor: Nikola ​"Peacoock" Puchingerová

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=I7hY65ZAnAQ{/youtube}

Lukáš Krystek v minulosti prokázal um vypořádat se s levotočivými okruhy. Nyní dokázal, že ani jízda ve tmě pro něj není problém a vyhrál poslední závod seriálu TTR Barrsa GT3&GTE na okruhu Road America, konající se ve tmě. Mnohem důležitější souboj však panoval za zády lídra – na titul měli stále šanci Peter Hruška, Vojtěch Kočí a Tomáš Valčík.

Krystek vedl závod od startu až do cíle, což není pod rouškou tmy na Road America vůbec jednoduché. Spoléhat se musel na světla svého Porsche a zkušenosti, zatímco soupeři za ním těžili z mnohem větší viditelnosti a mohli využít stopu vozů před sebou. Tomáš Valčík, který měl stále teoretickou šanci na zisk titulu se držel na druhé pozici a svou strategii popsal následovně: „Závod se vyvíjel tak, jak jsem očekával. S Lukášem jsme se během prvního kola utrhli zbytku pole a já začal praktikovat taktiku neútočit, šetřit benzín, pneu a držet pozici až do zastávky v boxech, kde bych byl rychlejší. To se i potvrdilo, jenže těsně před zajetím k mechanikům jsme se dostali do provozu, dostal jsem špunt od GT3 a lídr mi cuknul.“. Ani ve druhé polovině se Valčíkovi Krysteka nepodařilo dohnat, jelikož 20 minut před koncem chyboval, zničil si pneumatiky a ztratil 8 sekund. Krystek si tak s dostatečnou rezervou dojel pro vítězství a jako jediný dokázal vyhrát dva závody v sezóně. 

Valčíkovi druhé místo v závodě na titul nestačilo, jelikož Peter Hruška dojel do cíle hned za ním: „Do závodu jsem šel s myšlenkou pohlídat si Vojtěcha Kočího, jelikož mi byl bodově nejblíž. Na začátku mi trochu poodskočil na rozdíl tří aut, postupně jsem ale ztrátu smazal a po zastávkách v boxech jej i předjel. Valldovo chyba na konci ještě dala šanci na P2, ale když se znovu vzpamatoval, radši jsem ho pustil zpět.“, popsal Hruška, šampion třídy GTE šampionátu TTR Barrsa GT3&GTE. Vojtěch Kočí dojel pátý a v bodovém hodnocení mu náleží místo více-šampiona.

Překvapení sezóny a vítěz všech dosavadních závodů GT3, Adam Pilo, tentokrát na závod nedorazil. Šanci uzmout korunu měl tedy Ondřej Brendl. Tomu prakticky stačilo dojet v první pětce, což mělo být vzhledem k předchozím výsledkům jako procházka růžovým sadem. A také byla. Brendl jel na jistotu a držel si druhé místo za Petrem Hermochem, dokud lídr ze závodu nevypadl: „Ostatním GT3 jsem ujížděl tempem téměř 2 sekundy na kolo. Před tankováním jsem měl náskok 20 sekund a stačilo mi jen dovézt auto do cíle. Asi 20 minut před cílem jsem ale musel kvůli akutním osobním důvodům odstoupit.“, popsal Hermoch. Brendlovi tak vítězství v závodě na Road America spadlo do klína a mistrovský titul oslavil náležitým způsobem. Runner-up pozici v konečném bodování TTR Barssa GT3&GTE obsadil Pilo a třetí místo bral Martin Torola.

Šampionát TTR na platformě iRacing nyní míří do letní pauzy. To ale neznamená, že se nebude závodit. TTR bude v průběhu léta vypisovat volné závody na základním i placeném contentu, aby široká základna jezdců neztratila cvik. To, že označení široká není nijak přehnané, svědčí statistika – v obou kategoriích v průběhu pěti závodů bodovalo celkem 69 jezdců. Průměr počtu startujících na závod byl v GTE 21 a v GT3 22.6, což v průměru dává přes 40 startujících. Čísla, kterými se nemůže chlubit žádná jiná iRacing komunita v ČR a SR. Za popularitou stojí také živé komentované přenosy na Twitch, jejichž záznamy můžete shlédnout zpětně na kanálu TTR. Pokud nejste součástí komunity TTR a chtěli by jste se připojit, stačí zajít na její Discord kanál, nebo zde na webových stránkách, kde se dozvíte veškeré informace.

Autor: Jakub "Planty" Krafek

{youtube}https://www.youtube.com/watch?v=w-KEWXpPq2M{/youtube}

Je to až neskutečné, jak ten čas letí, ale další oficiální sezóna je za námi. Během ní se toho událo opravdu hodně, některé události byly pozitivní, některé negativní, ale to k tomu patří. Pojďme si udělat takový přehled toho, co se v sezóně stalo.

Stálice jménem F1...

Nemůžeme začít ničím jiným, než naší stálicí jako je Šampionát F1 (Xbox). Ten v této sezóně prošel lehkou změnou. K již zavedený kategoriím F1 Pro a F1 Rookies se přidala kategorie F1 Beginners. Tato nová kategorie byla určena pro nováčky, kteří mají rádi F1, chtěli jezdit kompetitivně, ale ještě tak nikdy neučinili. Podle závěru sezóny si můžeme říct, že se to povedlo a kategorie Beginners byla spolu s Rookies ta nejpočetnější. Bohužel trochu utrpěla kategorie Pro, ale tam se není čemu divit, jelikož tato kategorie pozbývá všech jízdních asistentů a jen málo lidí si s tím poradí. Za zmínku stojí i to, že během celé sezóny přicházeli nový zájemci, kteří se chtěli postavit společně na start a závodit. Proto byla ke konci vytvořená sekce pro nové zájemce, aby mohli změřit síly mezi sebou, než začne nová sezóna.

Sledovanost všech sérií byla velice dobrá a i to přispělo k oslovení nových zájemců. Ale nesmíme zapomenout hlavně naše adminy všech kategorií včele s Tondysem (Pro, Beginners) Rocketem (Rookies) a ClasicArabem (Beginners), kteří odváděli a odvádějí pořádný kus práce. Bez jejich dlouhodobé práce, by F1 šampionát nebyl to, čím je dnes. Každopádně vždy je co zlepšovat a v době mezi sezónami se přesně na to budeme soustředit napříč všemi kategoriemi, aby byl zážitek zase o poznání lepší.

Výsledky:
F1 2021 Pro: SKY LeventyX
F1 2021 Rookies:LTNFF Johnny
F1 2021 Beginners: ClassicArab7

Tradice je tradice...

Šampionáty GT3 u nás mají dlouhou tradici, která k nám přišla v průběhu našeho působení a již neodešla. I v této sezóně se pořádal tradiční šampionát vozů GT3, a stejně jako minulý rok se pořádal ve hře AC Competizione (Xbox). Minulý ročník byl z části vysílán prostřednictvím našeho TTR Studia, ale kvalita nebyla úplně dobrá. Na vině byl především nekvalitní spectator mód, který vysílání komplikoval. V této sezóně jsme nad vysíláním šampionátu opět přemýšleli, ale bohužel spectator mód se nijak nezlepšil, proto jsme od toho upustili.

To však na atraktivitě neubralo. Účast v šampionátu byla opět vysoká a plná známých jmen z řad Xbox hráčů naší komunity, kteří si to mezi sebou rozdali na jedenácti okruzích a o zábavu bylo postaráno. Samozřejmě k tomu přispěl již zaběhlí pořadatel a admin Zoty, který měl vše pevně v rukou.

Výsledky:
GT3 2021: SKY LeventyX

Teprve se rozjíždíme...

V pořadí již druhý ročník MotoGP (Xbox), opět dokázal přilákal pár nových příznivců jednostopých vozidel do naší komunity. Nemůžeme se divit, jelikož admini jako Gabber, PbM23 a Alarm dělali zázraky a připravili zábavný koncept, který lidi jednoduše dokázal oslovit. Jejich nadšení a kus odvedené práce nás naprosto dostalo. Proto se chceme do nové sezóny zaměřit na zvýšení povědomí o tomto šampionátu a pokud nám to kapacita dovolí, zařadit ho do vysílání na našem twitch kanále. Ohlédnutí za celou sezónou naleznete ve třech článcích, které stojí za to přečíst.

Výsledky:
MototGP 2021: CopiousAlarm30

Ohlédnutí za sezónou:

MotoGP 21: Shrnutí sezóny #1
MotoGP 21: Shrnutí sezóny #2
MotoGP 21: Ohlasy jezdců

Hokej v závodní komunitě? Žádný problém!

Hokej má v naší komunitě specifické místo. Už jen kvůli tomu, že jeden ze zakladatelů je profesionální hokejista. Proto nebylo těžké si představit hokejovou ligu pod křídly naší komunity, a když s nápadem na vytvoření ligy přišli její pořadatelé FoccuS82, KrizaX96 a Jaguar, nebylo o čem přemýšlet. Už první ročník měl úspěch, ale teprve v této sezóně se to celé rozjelo a celá liga začala šlapat na plyn.

Druhý ročník představil upravený koncept, kdy místo 5v5 se začalo hrát i s brankářem, tedy 6v6, což dodalo zápasům nový rozměr. Ročník dokázal přilákat nové týmy i hráče, kteří si mezi sebou nové týmy poskládali. Všichni zúčastněným se liga zamlouvala a začala být v tom našem malém česko – slovenském rybníku poměrně známá. Během této sezóny se povedlo odehrát i třetí ročník ligy, který se začal vysílat na našem twitch kanále a v určitých chvílích byl o přenosy enormní zájem. Admini již začínají přemýšlet, jak další sezónu posunout zase o level výš.

Výsledky:
NHL 22: Kostiřez
NHL 22 6v6: Kostiřez

Rozšiřujeme se na PC...

Největší událostí této sezóny bylo určitě spuštění sekce pro platformu iRacing (PC). Do této sezóny byla naše komunita zaměřená čistě na Xbox, ale s příchodem Luboše „SteveStig“ Bláhy a Davida „GreenRock“ Pfeifera se vše změnilo. Ostřílený závodník, který se ve světě simracingu pohybuje už hodně dlouho se přidal do našich řad a projevil zájem spuštění a vedení sekce pro iRacing. Řekli jsme si, proč to nezkusit, mohlo by to komunitu posunout zase někam dál. A tak jsme spustili první tzv. Free pojezdy. Samostatné závody založené na využití volně přítupného kontentu v iRacingu. Už první pojezdy nám naznačovali, že by tu zájem ze strany lidí byl, ale to, co přišlo, jsme ale ani zdaleka nečekali!

Během několika týdnů se sekce iRacingu v čele s pojezdy přivedla do komunity okolo stovky nových lidí, kteří měli zájem jezdit a to prakticky pořád. Jejich chuť byla enormní, což nás naprosto zaskočilo. Nebyl zbytí, frekvence pojezdů se stupňovala a pomalu lidi připravovala na příchod závodů s placeným kontentem. Čekali jsme, že by mohl zájem lehce opadnout, ale opak byl pravdou. Nový lidé do sekce proudili ve velkém a sekce se rozrostla na 200 lidí.

Pak už nebylo o čem přemýšlet. Přišla na řadu první zkušební série vozů GT3, která přilákala i jezdce z české a slovenské profesionální scény. Série o pěti závodech, kde se na start postavilo vždy skoro padesát jezdců! V kombinaci s tím, co platforma iRacing nabízí, to byly závody naprosto neskutečné. Po skončení první série se SteveStig a GreenRock rozhodli opět experimentovat. Připravili si další sérii, ale tentokrát se na na trati proháněly jak vozy GT3, tak GTE. Což dodalo na atraktivitě.

Drtivou většinu pojezdů a všechny závody obou sérií, se vysílaly na našem twitch kanále a celý projekt okolo iRacingu přilákal velké množství diváků i jezdců. Proto můžeme mluvit o nebývalém úspěchu pro komunitu, který budeme chtít dále rozvíjet v nové sezóně.

Výsledky:
GODLIKE GT3: Lukáš Přáda
Barrsa GTE & GT3: Peter Hruška / Ondřej Brendl 

Co dalšího nas mohlo potkat?

Během sezóny se událo i spousta věci, kterých si lidé v komunitě třeba ani nevšimnou nebo o nich ví jen málo. Za zmínku stojí určitě rozšíření našich partnerů o GODLIKE.gg, kteří sponzorovali jedenu ze sérií na platformě iRacing. Pro komunitu je to určitě úspěch, jelikož vědomí toho, že takový partner se u nás objeví, značí, že komunita roste správným směrem. To samé můžeme říct o našem dalším dlouhodobém partnerovi Barrsa.cz, který také sponzoroval jednu ze sérií na platformě iRacing. Ale hlavně nám již delší dobu dodává naše komunitní oděvy, ke kterým v dohledné době přibude i kolekce naší NHL ligy. Každopádně všichni naši partneři se nám pomáhají jak mohou a my jim za to musíme poděkovat. V záloze máme další novinky, ale ty si ještě chvíli necháme pod pokličkou na další sezónu. (Více o našich partnerech si můžete přečíst ZDE)

Další událostí, i když ne zrovna dobrou, je odchod našeho historicky prvního komentátora a zároveň i pořadatele GT3 šampionátů na Xboxu – Zotyho. Ten na konci sezóny vyjádřil nutnost odejít do „důchodu“ z rodinných důvodů, což mu nemůžeme mít vůbec za zlé. „Přejeme ti do života jen to nejlepší a děkujeme ti kamaráde, za to, co jsi pro nás udělal. Dveře tu budeš mít vždy otevřené.“ Na druhou stranu musíme zmínit, že se k nám na post komentátora připojil Jirka Rotter, přezdívaný jednoduše „AKčko“. Jeho nasazení při komentování je ďábelské a někdy se nestačíme divit.

Bodově pak můžeme zmínit nový design studia na našem twich kanále, za který vděčíme našemu mágovi CCR Cabadajovi, který odvedl skvělou práci a stále ho průběžně vylepšuje a nový vzhled našeho web.

Závěrem...

Retrospektivně si tedy musíme připustit, že tato sezóna byla pro celou naší komunitu od samého začátku neskutečná a opět nás dokázala posunout o kus dál. Ať už je řeč o novém webu, o vylepšeném technickém pojetí vysílání a s tím související raketový start našeho Twitch kanálu, který v současné době čítá okolo 1.800 sledujících, tak o celkovém zakotvení našeho projektu v širším povědomí veřejnosti. Lví podíl na tom má samozřejmě nově vzniklá sekce iRacingu.

Ale hlavně o komunitě samotné, která se dokázala za sezónu prakticky zdvojnásobit! Tedy za to, že se posouváme pořád dopředu, vděčíme hlavně vám lidem. Lidem, kteří mají chuť se společně bavit a prožívat někdy až nezapomenutelné chvíle na trati, na kluzišti nebo třeba jen na Discordu.

Já i celý náš tým jsme za to neskonale vděční, protože přesně proto celý tento projekt před šesti lety vznikl. To, že tu jste pořád s námi a přicházejí další, je pro nás ta nejlepší odměna, kterou můžeme dostat, jelikož asi děláme něco dobře. Přesně proto se ženeme pořád dopředu ve snaze zlepšovat to, co pro vás ty nezapomenutelné chvíle přináší.

Sezóna to byla určitě dlouhá, jelikož nabídla zase o něco víc zábavy pro naší komunitu, ale i práce pro samotný TTR tým. Proto jistě pochopíte, že i náš tým si potřebuje udělat nějakou tu dovolenou a zregenerovat svou mysl i tělo, než se pustíme do přípravy na novou sezónu. Nemusíte se ale bát… I když oficiální sezóna skončila, tak tu pro vás pořád budou eventy, které nebudete chtít minout.

Ještě jednou Vám všem děkujeme a těšíme se na vás v nové sezóně 2022/23. We Are TTR!

Za vedení TTR
Tomáš „Meny“ Slíva
Petr „Lil Dog“ Přindiš